中國大陸疑似第六代戰鬥機「殲-36」近期再度釋出新畫面，引發國際軍事觀察圈關注。外媒指出，第二架原型機的外型已有明顯變動，顯示六代機研發進度可能「超出預期」。
上個月起，一段在網路上流傳的試飛影片與照片，被廣泛認為是由成都飛機工業集團打造的殲-36第二架原型機。相比去年曝光的首架樣機，新機型不論進氣道、起落架輪距或發動機噴口都出現大幅調整，使其成為軍事論壇與社群網站熱議焦點。
進氣道改為「蚌式」設計 提升隱形與超音速性能
根據美國軍事網站「戰區」（The War Zone）分析，新曝光的殲-36原型機，其兩側進氣口已從原本的後掠雙斜面超音速進氣道，修改為無附面層隔道（DSI）設計，俗稱「蚌式進氣道」。這種進氣方式能簡化結構、降低雷達反射面積，同時提升高速飛行效率，已在F-35與殲-20等機型上大量採用。此外，最新照片也顯示雙輪主起落架經過重新配置，外形更加緊湊。
採二維向量推力噴口 類似F-22技術
最受關注的變化，來自於發動機噴管。第二架原型機明顯配備三具具備二維向量推進（2D TVC）能力的噴口，外型類似美軍F-22 Raptor使用的F119向量噴管。大陸近年在各大航展積極展示推力向量技術，包括珠海航展上的縮比「太行」二維向量噴管模型，也被視為六代機技術的前瞻性展示。
推力向量噴口可在高空、低速乃至失速狀態下，提供比氣動舵面更高的可控性與機動性，有助具備無尾或不穩定佈局的高速戰機維持機動優勢。然而，該技術也伴隨結構複雜度增加與推力損失等問題。
值得注意的是，首架殲-36樣機曾被觀察到使用類似YF-23的槽狀噴口，本次改款反映官方正在不同方案間進行快速驗證。
目前仍無法確定二號原型機是否代表更接近量產的構型，或僅為技術試驗平台。
但「戰區」指出，殲-36自首次曝光至今已一年，已至少有兩架原型機投入試飛，顯示相關研發進程明顯加速。
另一款瀋陽「雙發六代機」同步現身
除成都殲-36外，瀋陽也被拍到另一款外界稱為「J-XDS」或「殲-50」的雙發六代戰機樣機。該機從一開始即採用二維向量噴口，被認為是與殲-36並行的六代機方案。美媒也指出，目前殲-35艦載機後續改型中，也可能導入向量噴口技術。
「戰區」報導總結，從殲-36至J-XDS，再到各類先進無人機與艦載機新型號密集曝光，中國航空工業在六代機、推力向量技術與新型機艦整合上的進展，已引起潛在對手的高度警覺。
