廉價且能快速充電!無陽極鈉固態電池面世

科學家致力開發出廉價且能快速充電的大容量電池。圖為一輛電動重卡駛入河北省滄州市境內的石黃高速黃驊服務區換電站準備更換電池。圖/取自新華社
科學家致力開發出廉價且能快速充電的大容量電池。圖為一輛電動重卡駛入河北省滄州市境內的石黃高速黃驊服務區換電站準備更換電池。圖/取自新華社

美國科學家最新研製出全球首個無陽極鈉固態電池,有助開發出廉價且能快速充電的大容量電池,以用於電動汽車和電網。相關研究論文發表於最新一期《自然.能源》雜誌。

鈉離子電池被視為最有潛力替代鋰電池的選項之一。雖然鋰電池已成為電動汽車和移動設備的標準配備,但其性能受到多方面因素制約。首先,鋰在地殼中的儲藏量有限;此外,鋰離子電池需求激增,導致鋰的價格不斷攀升。而鈉在地殼中的儲量約是鋰的1000倍,同時也是一種更環保的電池材料。

傳統電池結構包括一個陰極和一個陽極。充電過程中,陽極儲存離子;放電過程中,離子從陽極通過電解質流到集電器(陰極),為設備和汽車供電。但「無陽極」電池裡直接在集電器表面通過鹼金屬的電化學沉積來存儲離子,這種方法不僅提高了電池的電壓和能量密度,還降低了成本,不過也會帶來新挑戰。

論文第一作者、美國加州大學聖達戈分校格雷森.戴伊謝爾解釋:無陽極電池中,電解質和集電器之間需要保持良好的接觸。使用液體電解質容易做到這一點,因為液體能四處流動,而固體電解質無法做到。但液體電解質在消耗活性材料的同時,會產生固體電解質介面堆積物,導致電池性能降低。

為解決這一問題,研究團隊另闢蹊徑,開發出一種新型鈉電池架構:他們採用了具有類似液體流動性的固體鋁粉來構建集電器。在電池組裝過程中,鋁粉在高壓下變得緻密,形成固體集電器,同時與電解質保持類似液體的接觸,實現了低成本、高效率的充放電循環。

研究團隊認為,新研製出來的鈉電池結構穩定,可循環數百次。去除陽極並用鈉代替鋰,使新型電池的生產過程變得更加經濟環保。創新性的固態設計也提高了電池的安全性。

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