俄羅斯衛星通訊社報導，非政府組織「全球能源監測（GEM）」上周發布的研究報告顯示，中國正在興建的風能和太陽能發電能力「幾乎是其他地區總和的2倍」。對此，中國人民大學國家發展與戰略研究院副院長、浙江農林大學長三角綠色發展研究院院長許勤華認為，中國的綠色產業有性價比和技術等雙重優勢，在全球綠色轉型過程中無可取代。
「全球能源監測」報告指出，中國目前共有339吉瓦（1吉瓦=10億瓦）風能和太陽能產能正在建設中，其中包括159吉瓦風能和180吉瓦太陽能。這一數字遠超排名第二的美國，美國風能和太陽能正在興建的發電產能僅略高於中國的1/10，是40吉瓦。
報告指出，中國新宣布的風能和太陽能發電量容量有1/3已在建設中，而全球平均僅7％。這一鮮明對比「體現出中國致力於建設再生能源項目的積極性」。
根據中國國家能源局日前發布的《2024年能源工作指導意見》，中國今年全國能源供應保障能力將持續增強，能源結構持續優化。非化石能源發電裝機占比提高到55％。風電、太陽能發電量占全大陸發電量達17％以上。
據美國亞洲協會政策研究所高級研究員柳力（Lauri Myllyvirta）分析，如果目前風能和太陽能的快速部署能持續下去，那麼中國的二氧化碳排放量可能會繼續下降，因而可以說，中國2023年便已碳達峰。
身為《讀懂「一帶一路」綠色發展理念》的英文版作者，許勤華表示，雖然煤炭發電依然是中國發展電力的重要方式之一，但是隨著風電、太陽能等新能源的快速發展，煤電裝機占比已經降至50％以下。綠色能源是發展新質生產力的重要組成部分，在「雙碳目標」背景下，中國提出到2025年非化石能源消費比重達20％左右，2030年目標提升至25％左右。毫無疑問，風能和太陽能作為再生能源，在電力消費中的比重將逐漸上升。因此，她認為，中國再生能源發展前景巨大。
但她同時指出，再生能源不可能在短期內替代傳統的煤炭發電。一方面這與風能和太陽能的特點有關，另一方面也受電網對穩定性需求的限制。因此風能和太陽能可以是補充電力，但是不能是發電主力。當然，根據中國首份碳達峰碳中和系統方案，2060年煤電裝機將全部退出中國市場，這又是難度更高的一個目標。
2022年，中國再生能源繼續保持全球領先地位，是全球最大的再生能源產品生產國和消費國，電動汽車銷量約占全球電動汽車銷量的60％，位居全球第一。以新能源、電動汽車為代表的綠色低碳產業，成為中國經濟新增長點。
根據國際再生能源署的數據，2023年，全球再生能源新增裝機容量中，中國的貢獻超過一半；中國風電、光電產品已經出口到全球200多個國家和地區。
許勤華強調，對於所謂「中國在新能源領域產能過剩」的說法，她認為，放眼全球，這些產能根本不算多，因為中國是在為推動全球再生能源發展和應用發揮積極作用。
許勤華進一步指出，除了生產和消費，中國也在以技術創新為突破口，爭取將更多的綠色能源技術掌握在自己手中，比如根據中國風力特點出現的新型去扇片技術、將太陽能與傳統瓦片技術相結合的輕質太陽能板等，這些成果也都得益於中國完整的工業體系和完備的產業鏈。因此在綠色能源發展方面，中國或能一直保持相對高性價比的產能優勢和技術優勢，為推動全球的能源轉型發揮不可替代的作用。
