軍事網站「The War Zone」報導，新創公司「Xwing」改裝的「大篷車」無人運輸機，參與美空軍「竹鷹24-3」（Bamboo Eagle 24-3）演習，驗證未來參與任務潛在的後勤效能。美軍方面也已經利用無人機進行艦隊之間的補助運輸，在多次的艦隊行動中都已經完成驗證，這次可能進一步擴大在不同的場域中的環境測試。
其實在無人機運輸上，大陸腳步越來越快甚至比美國走的更快，且已運用在都市之間的交通，及在高山峻嶺的急難救助物資運送上。特別是在大陸低空經濟相當火熱，用於城市運輸方面已經相當發達，珠海和深圳口岸之已經有固定的航班。另方面，大陸自主研發的大型雙發無人運輸機在四川自貢鳳鳴通航機場進行首次飛行試驗，首飛取得成功。
分析表示，此機型或將廣泛應用於快遞物流、短程航空運輸等多個領域，可望為推動大陸物流業的轉型升級及高質量發展作出貢獻。並且也可以用於軍事行動。央視新聞報導，上述無人運輸機此趟首次飛行測試持續約20分鐘，飛行過程中，各系統運作正常。
大陸這型無人運輸機翼展16.1公尺、高4.6公尺，具備12立方公尺裝載空間，2噸級商載能力，是大陸目前按照市場需求研製的最大、全國產化的大型無人運輸機。飛機還具有易裝卸、高可靠、高安全以及高度智慧化等特點，為大陸拓展航空貨運新場景、打造低空經濟智慧物流新業態提供支援，承載量比美軍現有的更多，也能夠進行不同的任務。為發展低空客貨運輸，大陸低空經濟聯盟正式成立，將協助有關部門制定行業標準，推動低空經濟高質量發展。
美國的無人運輸系統「Xwing」，去年5月才獲美國空軍研究實驗室（AFRL）的「AFWERX」新創科技計畫第二階段合約，並啟動代號「Autonomy Prime」專案，將西斯納（Cessna）公司的Model 208B 「大篷車」運輸機，改裝成編號「N101XW」無人運輸機，並於8月2至10日舉行的「竹鷹24-3」聯演期間，在美國本土的空軍基地進行飛行測試，以評估半自主飛行系統的飛行、起降穩定性與運輸補給作業能量。
「N101XW」無人運輸機雖配備有地面控制站，但控制員僅負責規劃任務、指定任務起降地點與監控飛行過程，並未進行遙控操作。「N101XW」早在2020年起，便已開始參與一系列自主飛行測試，已累積超過500飛行小時紀錄，完成約1850公里的飛行任務。該機最大載重量可達3300磅（約1500公斤），雖然航程會因此縮減至550公里，但可用於滿足短程運輸任務需求。
