環境部9日上午召開第5次碳費費率審議會，初步建議起徵價格每公噸300到500元，預計2030年將調升到1200至1800元。對此國民黨立委李彥秀10日表示，碳費無可避免將增加企業的生產成本，政府必須啟動跨部會機制，打擊綠色通膨巨獸。工商業界也急得跳腳，碳費遠高於日、韓，呼籲政府初期碳費不要超過每公噸100元。
李彥秀提到，落實《氣候變遷因應法》，接軌國際碳交易市場，台灣正式進入「碳有價」的時代，絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上，政府恐怕仍是「說的太多，做的太少」。
首先，李彥秀以中鋼為例，中鋼2022年碳排量約1,966萬噸，若以每公噸300元低標計算，1年碳費高達58億元，但中鋼去年稅後淨利才16.82億元，碳費恐怕吃掉全部的獲利。而且台灣超過163萬家中小企業，早晚都必須面對碳費成本，政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。
第二，李彥秀說，碳費是「經濟手段」，而非「財政工具」，徵收目的是為促進企業碳排的實質減量，「優惠費率提供給減量目標高於國家目標的『綠色企業』」必須雙管齊下；第三，「綠色通膨」，碳費的徵收，無可避免將增加企業的生產成本，英國倫敦政治經濟學院（LSE）評估認為，以碳費每噸300元推估，會造成一年GDP減損0.32%，造成物價上漲0.62%。
李彥秀說，再加上明年軍公教調薪3%以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理，政府必須啟動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。
環境部碳費審議會初步建議一般費率起徵價格每公噸300到500元，起徵價格接近環團要求，雖還不是最後決議，工商業界已大喊過高，指出日本的碳費每公噸61元且有許多免徵項目，南韓的碳費雖是200元，碳權的成本不到20元。
商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰指出，國內碳費的收取將使得營建業成本上漲，如今又訂比其他國家高，政府這樣會引來綠色通膨。賴正鎰說：「希望在100以內，甚至比照日本61元，同時，應幫助弱勢的產業給予補貼」。
三三會理事長林伯豐認為，碳費如果真要課徵，至少要把物價指數納入一併考量。工總憂慮我國碳費高於日、韓，會衝擊企業競爭力，且政府規劃的碳費徵收沒有跟歐盟碳邊境調整機制（CBAM）同步，也不利企業。
