張凱鈞/民眾黨中央委員
民國107年10月21日台鐵普悠瑪列車發生翻車意外，造成18人死亡、200多人受傷，六年過去了，相關事故真相與責任歸屬問題，至今尚未定案，台鐵還是一直將翻車意外的責任，簡易的歸咎在司機尤振仲的身上，無論對於受難者家屬或社會大眾而言，這都是一個沉痛的傷口。
時間並沒有讓台鐵深切反省，許多受難者家屬仍未得到完整真相的回覆，反而看到就是台鐵將責任推卸到基層員工，而台鐵高層卻毫髮無傷。近期台鐵董事長杜微就爭議不斷，杜微先幫自己加薪40%，又巧立名目，自己幫自己記了一支大功，所以他的年底考績跟獎金，都沒問題了，但今年台鐵要給員工的中秋禮金，本來都是現金，卻被換成是禮券替代。
普悠瑪事故發生後，時任行政院長賴清德主導的運安會調查報告。然而，當運安會的報告與宜蘭地方法院的資料比對後，卻揭露了調查報告中的多處不實之處。法院資料顯示，普悠瑪列車的臨界速度為146.9公里以上才會翻車，但調查報告卻將臨界速度定為140公里，將事故責任歸咎於司機尤振仲，這顯然是將錯誤責任轉嫁到基層員工身上。運安會調查報告顯示翻車時間為下午4點49分27秒，但根據法院資料，當時列車尚未通過鐵橋，法院資料也顯示，事故發生時列車的時速約為133公里，未達到翻覆的臨界速度，這表明司機的駕駛行為符合規範，卻仍被判處四年六個月的有期徒刑。
這些矛盾與不實之處，讓人不得不質疑行政院運安會在事故調查中的公正性及誠信。尤振仲作為一名基層司機，面對的是台鐵制度上的問題和列車設備的不完善，但卻成為了這次事故中唯一被追究責任的人。這樣的做法，不僅無法真正找出事故的根本原因，也讓社會對於台鐵高層的責任逃避感到憤怒。事故發生後，應該是台鐵高層管理者站出來承擔責任，檢討制度上的缺失。然而台鐵高層依然穩坐其位，未見任何實質上的反省與改革。這不僅是對受難者的不公，也是對所有台灣人民的傷害。
筆者呼籲行政院與台鐵，應該正視事故中的制度問題，公開透明地面對社會，給予受難者家屬一個公正的交代，台鐵應該為調查報告中的謊言道歉，為司法冤案道歉，並為包庇台鐵高層的行為向社會大眾道歉。只有真正面對錯誤，徹底檢討，並進行改革，台鐵才能重新獲得社會的信任，也才能讓18位在這場事故中逝去的生命得到真正的安息。
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