花東鐵路至今尚未完成雙軌及電氣化，落後西部幹線20年，國民黨立委傅崐萁等人日前臨時提案在東部災區和仁—崇德完成復原及恢復雙線通車之前，凍漲台鐵東部幹線票價，近日在立法院交通委員會通過。
傅崐萁此前與國民黨立委黃健豪、廖先翔、黃建賓及民眾黨立委林國成共同臨時提案，凍漲台鐵東部幹線票價，避免帶給東部民眾及外縣市觀光客衝擊。
傅崐萁表示，花東地區歷經地震、颱風摧殘，正在全面整修及重建，百工百業也正需要復興，很多產業嗷嗷待哺；無論從花東居民的交通往返需求，或是振興觀光、旅遊、服務等產業的角度出發，台鐵都不宜在此時調漲票價。
傅崐萁指出，花東地區的交通發展在民進黨執政近10年皆未受到交通部重視，政府長期忽視東部民眾的交通權益，尤其是進出花東最被仰賴的鐵路運輸，到今年尚未完成雙軌及電氣化，落後西部將近20年。此外台鐵今年元旦公司化後，汲汲於營利，不但長久以來漠視東部鐵路建設，針對東部幹線一票難求問題也未提出有效解決方案。我國已是已開發國家，往返花東卻依舊如此不便，民眾早已感到不滿。當前台鐵眾多問題，仍需儘速處理，卻在立法院提出與民意及實際需求最背道而馳的漲票價政策，嚴重損壞東部民眾搭乘權益，讓他非常遺憾。
傅崐萁說，從監督交通建設的角度來看，交通部及台鐵在花東鐵路電氣化及雙軌化尚未完成前，沒有漲價的理由；再從民生、觀光、旅遊、重建的角度來看，更沒有漲價的理由，因為花東今年多次遭受颱風侵襲，東部幹線中斷成為常態，民眾必須花費更多金錢與時間往返。
傅崐萁說，除了東部災區和仁至崇德間完成復原及恢復雙線通車之前，必須凍漲台鐵東部幹線票價；未來票價的合理化方案，也應該考量花東輸運的特性而調整。
