《深圳發布》微信公眾號報導，珠三角又一超級工程「深珠通道」即將到來。廣東規劃建設的「深珠通道」前期工作已被納入深圳、珠海兩地2025年度工作部署，將規劃為公鐵複合通道，兼具高鐵、城際鐵路和高速公路功能，是「粵港澳大灣區首條跨海公鐵兩用通道」，未來深圳到珠海的城際鐵路只需30分鐘。
深珠通道又稱伶仃洋通道，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區，位於深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。
2024年6月底，連接深圳和中山的「深中通道」正式開通，但卻出現「一通車就堵車」的情況，廣東省委書記黃坤明6日在大陸兩會期間表示，深中通道自2024年建成通車以來，日均車流量達8.48萬車次。春運累計車流量約399.22萬車次，2月4日車流量達16.11萬車次，創歷史新高。
深圳市發布的《2025年政府工作報告》指出，今年將明確加快推進廣深第二高鐵、深珠通道等重大專案前期工作，服務環珠三角「黃金內灣」建設。將推進深珠通道、珠海機場第二跑道、珠江口西岸堤圍能力提升等一批重大項目前期工作。
今年已來，從廣東省到深圳、珠海地方，皆多次提及推進深珠通道前期工作。廣東省發改委近日公布《2025年廣東省發展和改革委員會部門預算》，明確將「深珠通道前期研究」（跨珠江口交通需求與通道佈局適配性研究）納入支出預算。
2025年深圳市交通運輸工作會議也透露，今年深圳將大力推進深珠通道前期工作。顯示深珠通道這一跨越珠江口的「超級工程」正式進入省級與市級協同推進的新階段。
據規劃，深珠高鐵部分，線路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里；深珠城際鐵路部分，線路始於深圳前海站，並於珠海後環片區設站，與珠鬥城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。
目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》和《廣東省高速公路網規劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規劃方案的編制，並做好了空間預留。
深珠通道作為公鐵複合型跨江通道，將填補珠江口現有交通網絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規劃的深珠城際鐵路將有望實現深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動「軌道上的深圳都市圈」建設，深圳作為大灣區交通樞紐的地位將進一步強化。
在經濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創新資源與珠江西岸的製造業基礎，未來將形成「深圳研發+珠海製造」的產業協作模式，加速大灣區科技成果轉化和產業鏈整合，加快形成黃金內灣的」1小時經濟圈。
