因複雜的七岔路口設計與高車流量，台北市公館圓環長期被視為「交通迷宮」，自2018年起連續7年蟬聯全市肇事熱點TOP1。為徹底解決交通安全隱患，台北市長蔣萬安今（25日）在市政會議正式拍板，決定拆除公館圓環並填平其公車專用地下道，改平面正交路口；副市長李四川隨後也在臉書證實，表示此舉旨在提升用路人與行人安全，並透露工程將面臨高難度挑戰。
肇事熱點連7年奪冠 市府決議拆除
位於基隆路與羅斯福路交叉口的公館圓環，因上方設高架橋、下方有公車專用地下道，且由7個岔路口組成，尖峰時段車流量龐大，交通事故頻傳。根據交通部統計，自2018年至2024年，該路口累計發生443起事故，造成1人死亡、625人受傷，年年名列台北市肇事熱點榜首。市議會議員多次要求改善，但因施工難度高與交通影響大，計畫屢屢受阻。
蔣萬安在市政會議臨時動議中指出，公館圓環的設計不僅讓汽機車碰撞風險升高，行人穿越時也面臨極大危險，成為交通安全重大隱憂。他說，市府以「安全優先」為首要考量，經交通局、水利處等單位數月研議，認為拆除圓環、填平地下道並改為正交路口，是降低事故率的最有效方案。蔣萬安表示，儘管工程規模龐大且挑戰性高，甚至超越拆除和平新生天橋的難度，但市府決定依程序編列預算，推動後續規劃與執行。
工程挑戰重重 自來水幹管成關鍵
副市長李四川今在臉書詳細說明決策背景指出，公館圓環自107年（2018年）起連7年成為北市肇事熱點第一名路口，市府過去雖多次研擬改善方案，但因地下道上方有兩支大型自來水幹管穿越，施工難度極高，且施工期間恐嚴重影響基隆路與羅斯福路等交通幹道通勤秩序，因而屢次擱置。
李四川表示，此次市府邀集相關局處再評估，認為保留地下道方案不可行，通風井與抽水設施無法拆除，且地下管線限制進一步加劇困難，最終決定填平地下道，改設公車平面專用道，整體路口將重新整併設計。
李四川坦言，公館圓環的複雜結構與高車流量，讓任何改善工程都充滿挑戰。他強調，市府過去因擔心交通癱瘓裹足不前，但頻發事故讓「安全至上」成為共識，因此毅然推動拆除計畫，並提交市政會議獲蔣萬安同意。
蔣萬安也在臉書發文闡述決策考量說，公館圓環長期被詬病為「大型路障」，不僅用路人抱怨連連，數據也顯示其為事故高發區。市府與交通局、專業單位討論多時，雖曾考慮保留地下道，但最終評估認為改為正交路口才能真正解決問題。他進一步提到，未來施工勢必對市民與通勤者造成不便，特別是羅斯福路與基隆路作為通勤動脈，影響範圍不小，但市府將盡力妥善規劃，盼以長遠的安全提升換取短期的陣痛。
