高雄捷運黃線在鳳山區澄清路施工，發現有上百棵印度紫檀老樹被砍伐，森林城市協會16日對此批評，許多樹被斷頭，現場非常悽慘。捷運局對此回應，行道樹樹木遷移作業規範皆依相關規定程序辦理，同時兼顧施工安全、交通維護。
森林城市協會理事長莊傑任表示，大順路當初輕軌施工，除了站體工程牴觸之外，全部行道樹原地保留，車道單向僅保留1.5個車道，縮減一車道，把停車位暫時取消變成車道，時速從50降至30公里以下速限，交通一樣沒問題，也不需要砍樹。
護樹團體批評：同樣是高雄市長陳其邁執政，輕軌施工可以護樹，非站體牴觸樹木可以都保留，為何捷運黃線無法比照辦理？請不要拿交通當藉口，應比照輕軌施工做法，妥善保護尚未砍除移植的樹木，只要不是明挖路段，應原地保留。
對於市府說法：「考量部分樹木中空、病蟲害等，建議移除306株、現地移植280株。」莊傑任說，政府以交通路行漸變段要拉長等理由，要求黃線的淺遁路段都要把樹移除，非常不合理。
莊批評，市府粗暴對待樹木，他曾建議輕軌施工把速限降低至時速30，可減少漸變距離，比照輕軌縮減車道，都能避免淺遁路段毀樹。協會要求，增加原地保留的樹木數量，確保樹木的健康，市府不能把不同的評估基準混為一談。而樹木移植更不可能把樹木斷頭，相當殘忍。
捷運局說，捷運黃線移樹作業皆依高雄市樹木修剪相關規定，且經專家學者評估後提出樹木移植（除）計畫書，並經市府樹木修剪諮詢委員會專家學者同意始後推動。樹木陸續移植期間邀請屏東科技大學森林系教授王志強、高雄市綠色協會理事楊吉壽等指導，確保施工階段遷移與護樹作為妥適無虞。
