「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議今天（9日）在環境部舉行，多個民間團體上午在會議現場外舉行記者會，交通部前部長賀陳旦等也到場聲援。賀陳旦質疑鐵道局對於高鐵延伸宜蘭乘客數有灌水之嫌，且高鐵要不要延伸宜蘭，台鐵和高鐵這兩個「利害關係人」最清楚，兩個單位應該站出來講清楚、說明白，遠勝過鐵道局單方面去虛構一些數據。
包括「公民幫推」、「守護宜蘭工作坊」及「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」等公民團體，針對本次「高鐵延伸宜蘭」第2次初審會議拋出7項議題，包括為何忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、旅程時間的不同、拆遷問題、效益的灌水、對蘭陽平原的影響、承諾對公民辦理的說明會，與未採納未來高鐵與台鐵公司兩個利害關係人的意見等，提出多項疑問。
賀陳旦表示，到現在為止，「高鐵延伸宜蘭」的所謂民意溝通都是具文，徒具形式而不切實際，把單位拜訪、單位開會當成民意溝通，連這項計畫的受益人、受害人都沒搞清楚。
賀陳旦說，「高鐵延伸宜蘭環評」專案小組5月5日第一次開初審會議，至今已經65天。這65天內發生了一件事，就是台鐵、高鐵的董事長雙雙換人。對此，他倒覺得這是個好機會，因為此事的關鍵，不在今日會場中的環評委員怎麼說，而是營運單位才最有資格說話。
賀陳旦舉例，鐵道局規劃高鐵未來將在北宜間每小時將開出5班車，但1小時開5個班次是不是太多了？鐵道局說，宜蘭平常2.7萬人進出、假日有6萬人進出，但6萬人進出是甚麼概念？這是比桃園還要多，但是桃園到現在也不過1小時3班高鐵，就大概可以應付。所以鐵道局是不是過於誇大需求？別人搞不清楚，但是營運單位一定很清楚。
賀陳旦說，高鐵前董事長鄭光遠現在掌台鐵，他應該最了解高鐵情況；前政務委員史哲現在變成高鐵董事長，對於高鐵這個國家級建設面臨的法律問題，史哲也應該有政務委員的高度，看看高鐵建設是否合理？是否要無條件接受上頭的規劃？台鐵、高鐵的2位董事長都應該站出來，承擔起該有的責任和合作，遠勝於今天鐵道局單方面去虛構一些數據。
