根據27日公布的大陸乘用車最新銷售統計，10月份，汽車行業銷售利潤率僅3.9%，比9月下降0.5個百分點，是5年同期最低；1至10月份，汽車行業銷售利潤率4.4%，是大陸史上第二低，只比去年好。
以上統計是中國汽車流通協會乘用車市場訊息聯席分會（乘聯分會）祕書長崔東樹披露的。
2025年大陸汽車業利潤將是史上第二差，只比去年好一點。圖/取自第一財經
中國大陸在2008年成為全球最大的汽車生產國，並在2023年超越日本成為全球最大的汽車出口國，但是過度競爭導致的低利潤卻是大陸汽車業難以啟齒的痛，而且，情勢還在惡化中。
11月12日豐田汽車公布第3季財報時，上海「第一財經」曾做了題為「豐田Q3賺了5.5個比亞迪」的報導；報導點出，2025年第3季，豐田實現淨利潤9320億日元，約430億元人民幣（下同），比亞迪同期淨利潤只有78.23億元，這意味著，第3季度豐田的淨利潤約等於5.5個比亞迪。
不但如此，中國大陸八個有獲利的車廠——比亞迪、奇瑞、賽力斯、長城、上汽、長安、一汽解放與東風，其第3季利潤總和是203.55億元，不到豐田一半。
「增產不增利」是大陸車業的普遍現象，根據乘聯分會的統計顯示，2025年1至9月，汽車生產2405萬台，年增11%；汽車行業收入78235億元，年增7.8%；但成本68867億元，年增8.6%；利潤3483億元，年增僅3.4%；1至9月汽車行業利潤率4.5%，相對於其他工業企業利潤率6%的平均水準，汽車行業偏低。
