昨日（7日）行政院為改善違規記點制度衍生的相關實務問題，通過「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正草案，刪除部分可施勸導不予舉發的違規事項、僅限當場舉發的案件得記違規點數，並排除逕行舉發，及最高罰鍰1200元以下輕微違規不予民眾檢舉舉發之情形，將送請立法院審議。消息一出引發熱議，有網友認為這是德政，也有網友虧將迎來「大臨停時代」。
行政院長陳建仁表示，去年（112年）6月施行「道路交通管理處罰條例」修正案，增加13項民眾檢舉及通盤檢討違規記點制度，雖然道路交通安全已有改善，但民眾檢舉及違規記點案件數量暴增，對於1年內累計12點，就須吊扣駕照2個月的違規記點部分，已影響違規的基層司機駕駛及民眾工作權利與生計，並造成執法量能龐大負擔；此外，目前道路實際環境改善與配套措施尚未完備，違規記點制度衍生的相關實務問題，亟需修正。 
陳建仁指出，為解決以上問題，本次修法將以工程改善手段先替代監理執法手段，在人行環境及停車問題改善優化前，暫時先行檢討限縮民眾檢舉項目及減少違規記點項目。 然而，此例一修，何時解除「暫時性」的檢舉項目限縮，猶未可知，對於政府部門此項修正，在網上已引起兩極討論。有網友發文稱修例「便民」、「都很不錯，政府很用心」、「檢舉魔人太多了」；但也有許多網友不甚認同這項修正，說「乾脆廢除駕照比較快」、「大臨停時代」，嘲諷的言論也不少，虧今後讓「身障自己慢慢找車位」、「全台都是我的停車場」、「多死幾個人還能造福殯葬業」。
究竟這此次修例是否真的「便民」，尚待修正實施條例後持續觀察。但不支持的聲音確實也不無道理，若違規不得檢舉，恐引起一片交通亂象，倘因違規臨停車輛遮擋視線等交通違規原因而釀禍，反而「禍民」。再者，民眾如果因此而習慣性違規，屆時撤銷「暫時性」限縮違規檢舉很可能受攔，不知道到時候政府是否會繼續「順應民意」而維持現狀。
