中國大陸新一代中型軍用運輸機「運-30」近日疑似完成首次飛行，引發外界關注。軍事分析師Rupprecht Deino日前在X平台發布多張照片，顯示一款此前鮮少曝光的中型運輸機正在進行試飛。外界研判，該機即為傳聞已久的「運-30」專案，標誌解放軍戰術空運能力即將迎來重要升級。
軍事媒體《Army Recognition》指出，相關影像拍攝於12月16日，機首裝有超長空速管，這通常是新機首飛或飛行測試初期的典型特徵，顯示該機正處於驗證階段。
外型曝光 採四發渦槳、T型尾翼設計
從目前流出的影片與照片分析，運-30採用懸臂式上單翼設計，機翼展弦比大、後掠角小，翼下吊掛4具渦槳螺旋槳發動機，尾部為T型尾翼配置。機翼後緣線條相對平直，與美軍C-130運輸機相似，但並非完全無後掠角，翼尖並加裝小翼，以降低誘導阻力、提升巡航效率與燃油經濟性。
整體機身外型更接近「縮小版運-20」，而非C-130常見的「水桶型」結構。此類寬體機身設計近年成為中型運輸機主流趨勢，可有效擴大貨艙容積與裝載彈性，與歐洲空中巴士A400M、巴西C-390、日本川崎C-2等機型理念相近。
起落架設計利於裝卸 強化戰術運輸彈性
在起落架配置方面，運-30採前三點可伸縮起落架，主起落架可收納至機身兩側凸起的流線型艙室內，有助降低貨艙地板高度，提升在野戰機場或簡易跑道的裝卸效率。
軍事觀察指出，新一代戰術運輸機普遍強調數位化航電、大載重、短距起降、直接投送、高生存性與低使用成本，同時兼具多任務能力。運-30若順利服役，將顯著提升解放軍快速機動與後勤投送能力。
取代運-9 補齊運輸機隊關鍵缺口
長期以來，解放軍中型運輸任務主要依賴運-8及其衍生型運-9。運-8本身源自蘇聯An-12設計，機齡與結構已逐漸老化；運-9則是在運-8X基礎上進行航電、發動機與結構的深度改良，並非全新世代設計。
隨著解放軍陸軍引入更大型的輪式裝甲車輛，例如車寬約3公尺、高約2.1公尺的09式輪型裝甲車，現有中型運輸機在艙寬與裝卸便利性上已顯不足，迫切需要全新設計的平台。
概念醞釀多年 珠海航展曾亮相模型
資料顯示，運-30研發構想早在多年前即已提出，但相關資訊長期零散、外界所知有限。2014年珠海航展期間，一款未公開過的中型運輸機模型曾亮相，被視為運-30概念的具體呈現，也顯示該專案並非臨時起意。
軍事分析認為，運-30的設計重點在於將貨艙橫截面積與載重能力並列為核心指標，使解放軍在執行常態化任務時，不必動用成本高昂的運-20戰略運輸機，也能完成現代化輪式裝備的空中投送。
對標A400M 填補中高階戰術空運定位
從角色定位來看，運-30介於運-9與運-20之間，屬於中高階戰術運輸機，其任務層級與美軍C-130J相近，並在部分性能指標上向空中巴士A400M靠攏。
外界普遍認為，運-30一旦量產服役，將有助於提升解放軍在區域快速部署、聯合作戰與跨區投送方面的整體能力。
As it seems, we have our first Chinese Christmas surprise 🥳… according to several news reports and even short video footage, the Y-30 performed its maiden flight today. pic.twitter.com/GBYvd50FvL
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) December 16, 2025
