空軍編號6700的F-16V戰機6日執行任務時不幸失聯，飛官辛柏毅上尉至今未尋獲。此前，外界將事故原因指向模組化任務電腦（MMC）訊號異常，不過空軍參謀長李慶然今天（12日）指出該機自出廠以來並無MMC故障紀錄，但他同時證實，該機在失事前兩天曾出現「嵌入式全球定位與慣性導航系統」（EGI）異常，並派工報修。而EGI異常可能影響導航與飛行判讀，目前已列為後續事故調查的重點方向之一。
藍委徐巧芯今天在立院質詢時，關切辛柏毅駕駛F-16V戰機失事原因，並詢問該架戰機是否曾有MMC的維修狀況，不過李慶然備詢時說明，該架戰機自去年10月出廠至事故當天，共有35筆維修紀錄，期間從未出現MMC異常。他指出，F-16V機隊整體確實曾發生過MMC故障案例，「整個機隊一定會有MMC故障」，但就這架失事戰機而言，維修紀錄中並未顯示相關問題。
徐巧芯接著詢問，抬頭顯示器（HUD）與多功能顯示螢幕出現黑屏或無法顯示的狀況，未必僅由MMC失效引起，其他相關系統異常是否同樣可能造成顯示問題。對此，李慶然回應，「確實都有可能」。
徐巧芯進一步追問，若「EGI系統異常」，是否可能導致飛行員無法取得正確導航資訊，例如HUD上的數位地圖出現不合理跳動或位置飄移，尤其在夜間、能見度不佳且接近雲層的海上飛行環境中，是否直接增加操作風險。李慶然直言，「會有這樣的影響」。
徐巧芯最後直問，該架戰機是否曾於事發前兩天，1月4日時因EGI異常派工報修，李慶然證實「確實有」。他表示，未來事故調查不僅會釐清MMC相關狀況，凡是可能影響導航判斷與飛行安全的系統，包括EGI在內，都將列為重點偵查項目。
徐巧芯會後在社群平台Threads發文指出，她肯定空軍坦率說明戰機實際狀況，並強調，事故發生後最重要的是「有問題就找問題、有缺失就檢討」，唯有如此，才能讓仍在執行任務的官兵更加安心，穩定部隊士氣。
辛柏毅夜航不幸失事後，空軍司令部組成專案小組調查原因，同時下令對所有F-16機隊實施「天安二號」特檢，歷經一周後陸續檢查完成，今天下午2點，聯隊長胡中華少將駕駛編號6818雙座機帶頭復飛，期間共執行12架F-16V飛行，宣示空軍F-16V機隊全面恢復戰備及訓練。
對於辛柏毅的搜救情況，國防部長顧立雄今天表示，搜救行動仍在持續進行，目前嘗試定位黑盒子時「已接收到部分斷續訊號」，待海象轉佳、船隻得以出港後，就會立即出發進一步確認黑盒子位置。
