出遊坐火車最怕站站都停、速度又慢，在大陸搭火車，稍微遠一點的地方，那動不動就是十幾個小時，很多人其實都吃不消。但是，如果有全部是臥鋪、又是夜晚發車早上到達的班次，這感覺是不是好多了呢？
很多人會選擇火車，畢竟大多數是因為考量錢的問題，再決定著你能擁有什麼樣行程，在火車上毫無疑問硬臥還是會比坐著舒服的，價格自然也更貴了。
大陸首個開通全臥鋪火車，全程727公里不停，這其實就是k53，是一個只有臥鋪的火車，從北京開往瀋陽一共9個小時，當然並不是唯一。這個全臥鋪火車早在1954年就已經開通了，中間換過多次列車，但是路線依舊是這一條，而隨著瀋陽到北京的高鐵開通，這兩列車的乘客估計會越來越少，也許哪一天就到了退休的時候了。
大陸列車使用全列臥鋪編組的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京、河北、遼寧等省市，全程1012公里。其中北京西站至長春站運行9小時12分，使用車次為Z61次，長春站至北京西站運行9小時，使用車次為Z62次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」稱號。
從北京開往瀋陽列車其實相當貼心，安排在晚上出發，然後第二天早上到，對於人們來說只需要睡一覺，第二天就能達到目的地了，列車上不僅有充電座，還有電視。
如果是睡不著的話，也不用擔心無聊，不過這個時間其實本身就很符合人們的作息，所以大多數乘客都是在昏睡中度過的，這樣的列車其實在很多省分都有，也很難預測它們到底還能運行多久，未來如果人們需求減少，屬於它們的時代可能也就結束了。
曾在大陸搭過夜火車的旅客，應該都知道大陸的臥鋪動車採取4人或6人包廂設計，除了睡覺時間，下鋪床通常成為了整個包廂的座位，讓上鋪的旅客也可以坐直、看看風景。不過，來往北京至上海的臥鋪動車最近採取了新的設計，令到上鋪旅客在下層只能站立，引發網路熱議。
和以往臥鋪列車橫向放置床位不同，新型臥鋪動車全部為縱向臥鋪，每個床位變成一個小「包廂」，臥鋪內設有充電插座和閱讀燈，這個設計令臥鋪數量得以增加，但有旅客認為新設計不容易適應，如行李架位置不如以前寬敞方便，而且上鋪旅客落床後只能站立，再沒座位坐。
