台美關稅協議進入關鍵階段，預料本週內，行政院副院長鄭麗君將飛美簽署協議。但迄今相關內容始終未對外公開，引發朝野與產業高度關切。國民黨立委王鴻薇披露，依其掌握資訊，台灣已同意美製小客車及汽車零組件在協定生效後降為「零關稅」，並同步放寬美規車進口限制。消息一出震撼國內車市，也讓汽車產業、農業與勞工權益面臨新一波衝擊與爭議。
美製車關稅恐直降至零 進口門檻同步鬆綁
王鴻薇指出，台美關稅協議談判過程「一路黑箱」，行政院副院長鄭麗君赴美談判，卻未向國人清楚交代市場開放條件。據王鴻薇了解，我方已同意自協定生效日起，美製小客車與汽車零組件關稅全面降為零，僅保留中小型貨車部分降稅空間。
更關鍵的是，現行台灣進口車輛主要採聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）安全法規，美規車須逐案安全審驗、年進口量僅75輛。若協議拍板，未來將比照歐規車進行安全審查，形同擴大承認美國聯邦汽車安全與排放標準，進口配額與技術障礙同步鬆綁。
產業界解讀，這代表美規車不僅「關稅歸零」，連進口制度也將結構性改變，對國內車市衝擊恐遠超過單純的價格競爭。在關稅可能歸零的預期下，車商已提前布局。業界點名，包括和泰車、裕日車、賓士、BMW、尚騰集團與特斯拉等六大體系，均規劃策略性引進美製車款。
特斯拉雖為美國品牌，但目前主力車款多來自歐洲，業界預期，一旦零關稅成形，將大幅提高自美出口比率。整體評估，今年美製車在台市占率可望快速突破一成，並朝兩成邁進，銷售規模上看千億元。
黑箱疑慮未解 在野示警產業與民生風險
除車市洗牌外，王鴻薇警告，若美車全面零關稅成真，農產品、保健食品等市場開放恐隨之而來，對農漁民衝擊甚鉅。國民黨立委賴士葆亦質疑，政府只高調宣傳出口稅率成果，卻避談進口衝擊，未來若協議送交立法院卻無法實質調整，審查形同虛設。
學界與工商團體也表達憂慮。據聯合新聞網報導，「三三會」副理事長吳亦圭指出，全面開放美國車與特定農產品，恐加速產業空洞化；華梵大學特聘教授杜震華直言，行政部門未送審協議卻要求立法院「盡速審查」，是不負責任的政治施壓。
隨著協議傳出最快本周簽署，汽車零關稅不僅牽動車價與消費選擇，更成為檢驗台美經貿談判透明度與產業承受力的關鍵指標。
