大陸全國政協主席王滬寧近日在今年對台工作會議中提出，應進一步暢通並便利兩岸人員往來。隨後，大陸國台辦也公開表示，兩岸直航航班的實際需求，應由市場機制自行決定，呼籲民進黨「放寬限制」。對此，陸委會副主委梁文傑今天（12日）嗆，陸方說法是狗咬尾巴，若真要讓市場決定，對岸也應同步開放陸生來台，讓需求自然浮現，陸委會亦將研議推動境內外陸生來台就學的可行方案。
目前兩岸定期直航的大陸航點共15個，依交通部航港局統計，2025年度兩岸直航航線平均載客率為78.69%，全年載客人次達580萬0485人，國台辦公布的數據也顯示，去年搭乘直航航班往返兩岸的旅客超過578萬人次，平均客座率約80%。國台辦發言人朱鳳蓮11日表示，航點尚未全面恢復常態，與民進黨政府的政策干擾有關，並直言航班是否不足，「讓市場一試便知」。
針對陸方要求進一步開放航點，梁文傑在下午的例行記者會中稱，陸委會早在2023年3月已宣布，在原有5個航點基礎上，新增深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州等10個定期航點，目前合計15個。此外，另核定13個包機航點，包括瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林與徐州。
梁文傑指出，自2023年3月9日至今，13個包機航點中，未有任何一個提出包機申請；而現行15個定期航點，即便在春節期間，也未出現加班機需求，這樣的情況已持續多年。
他進一步表示，2025年15個航點每週平均航班數約307班，但核定航權上限為420班，仍有相當空間未被使用。若市場確實存在穩定客源，航班數不至於僅維持在現有水準。
梁文傑指出，團體旅客的關鍵在於需求的可預期性，而這正是必須透過小兩會溝通的原因，但目前對岸並未就相關機制進行實質協商，反而持續要求單方面擴大航線，導致討論陷入「先有雞還是先有蛋」的循環。他還以國際航線為例指出，台灣前往歐洲的直航城市有限，多數城市仍須轉機，也並未因此引發社會普遍不滿。
對於國台辦所稱「讓市場決定」，梁文傑嗆，若真要檢驗市場需求，他更期待對岸能解除對陸生來台的限制。他指出，2017年在台就讀的大陸學生曾接近1萬人，如今相關管道幾乎全面停擺，「為何不讓市場自行決定，看看究竟有多少陸生願意來台就學？」
至於是否將與教育部共同研議，推動大陸境內或海外陸生來台修讀學位，梁文傑重申，政府對大陸學生來台持開放態度，相關方案將進一步研究評估。
陸委會過去多次表示，恢復兩岸觀光與人員往來，就必須由小兩會進行溝通。國台辦也多次強調，不反對恢復制度性協商，但必須恢復過往「九二共識」的政治基礎上，並指兩岸交流受阻，根本原因在於民進黨政府的政策立場。
