美國前總統川普揚言他若當選，將對中國汽車進口徵收100%的關稅，這與華盛頓對北京日益增長的汽車工業實力所表現的擔憂是相一致的。美國民主、共和兩黨都呼籲，採取嚴厲措施來挽救美國的就業機會。
根據美國《政治》 (Politico) 網站報導，民主黨與共和黨在對中國汽車進口一視上有難得一致的看法。「在我看來，我們越積極越好」密西根州民主黨眾議員史蒂文斯 ( Haley Stevens ) 告訴《政治》，並補充說她正在要求拜登政府重新設定關稅。
俄亥俄州民主黨參議員布朗（Sherrod Brown ）同樣對《政治》表示，美國必須阻止中國將「政府支持的欺騙行為帶入美國汽車業」。他表示，他贊成增加關稅，但沒有具體說明增加多少，也沒有明確支持川普的想法。
佛羅里達州共和黨參議員盧比奧 ( Marco Rubio ) 則提出了 三項針對中國電動車的法案，將對中國汽車進口徵收 2 萬美元的統一關稅，
中國汽車產業物美價廉正在衝擊全球市場，也正在叩關美國市場。
中國電動車製造巨頭比亞迪已經取代特斯拉成為全球最大的電動車生產商。中國也超越日本成為全球最大的汽車出口國。隨著全球汽車產業向電動化轉型，中國已做好彎道超車的準備。
此外，中國也控制著85%全球電動車製造所需的關鍵礦物加工，這對拜登培育國內電動車產業的努力構成越來越大的挑戰。
美國電動車的平均價格徘徊在53,000美元左右。而在中國，消費者可以選擇一系列廉價電動車，例如 比亞迪的海鷗掀背車，售價只要11,000美元。
目前，美國對中國製造的汽車徵收27.5%的關稅，其中包括川普政府徵收的25%，這多少阻止了中國汽車的進口。而一些中國汽車公司則選擇在墨西哥設廠試圖打入美國市場。
立法者和汽車業擔心，中國在美國市場建立灘頭陣地只是時間問題。
一位不願透露姓名的美國汽車業高層表示，價格差距是最令人擔憂的威脅。他表示，中國汽車與美國製造的汽車之間的平均價差為44%至179%。 「這是一個巨大的差距，」這位高層表示。 「單靠關稅並不能解決這個問題。」
