中巴貿易衝突持續延燒，北京當局因不滿巴拿馬政府撤銷香港「長江和記實業」旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的營運權，展開一連串強硬反擊。繼中遠海運（COSCO）取消停靠巴爾博亞港（Balboa）後，今（15日）更傳出北京透過港口國監督（PSC）安全檢查，短短五天內扣押28艘巴拿馬籍船隻。航運專家警告，若兩國爭端擴大至運河通行權，全球海運市場恐將陷入劇烈動盪。
根據韓國權威海洋通訊社報導，大陸政府自3月8日至12日期間，密集對巴拿馬籍船隻進行安全檢查，共計扣留28艘船。該數據佔同期全球被扣押船舶總數的75.7%，被業界形容為「歷史性水準」。
市場人士分析，這項針對性極強的行動並非單純的安全考量，而是北京對巴拿馬政府強行剝奪香港長和實業營運權的「政治報復」。中方目前正透過加強檢查瑕疵船隻的方式對巴方「敲山震虎」，未來恐引發大量商船棄用巴拿馬國籍，引發「轉籍潮」。
中遠海運撤櫃重創港口 兩國之爭恐燒向運河通行權
作為反擊的第一槍，中遠海運已全面停止彎靠巴爾博亞港。巴拿馬運河當局憂心指出，中遠海運佔該港總貨運量約4%，流失該業務將重創港口收益，呼籲中方重啟運營。
陽明海運前董事長謝志堅指出，巴拿馬是全球最大的「權宜籍船國」，一旦衝突擴大，巴拿馬若反擊不准陸籍船隻通行運河，對全球貿易將是災難性打擊。不過，業界高層也指出，中國船隻目前在紅海通行無礙，若巴拿馬運河受阻，中方可能改走蘇伊士運河作為替代路徑，雖航程拉長，但仍有戰略餘裕。
此場衝突源於長江和記實業去年計畫將巴拿馬港口營運權出售給貝萊德（BlackRock）與地中海航運（MSC）家族，卻因牽涉美中地緣政治緊張而觸礁。美國總統川普（Donald Trump）一直主張加強美國對運河的控制權，擔憂中國透過港口滲透。在巴國最高法院裁定撤銷長和營運合同後，大陸國務院港澳辦曾嚴厲譴責此舉「荒謬、可恥」，並誓言維護中企權益。
針對巴拿馬政府目前委託馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）臨時經營受爭議港口，大陸交通運輸部已於本月9日分別約談兩家航商負責人，唯談話內容尚未公開，威懾意味濃厚。
至於台灣航商部分，陽明海運總經理李明輝表示正查證實際影響，但業界普遍認為，長榮、萬海、陽明等台商船舶管理水平高，短期內較不至於因「技術瑕疵」被中國PSC刁難，但仍需密切觀察兩國關係是否進一步惡化。
