儘管2025年美國電動車（EV）銷售因需求疲軟及7500美元（約台幣31.9萬元）稅收抵免結束而大幅下滑，但公共快速充電基礎設施卻迎來亮眼成長。
根據電動車充電數據分析公司Paren最新報告，2025年美國公共直流快速充電（DCFC）端口新增逾18000個，年增約30%，創下史上最大單年擴張紀錄；總端口數突破70000個，充電站數超過13000座。300kW以上超高速充電端口從年初的約12308個激增至11月底的20977個，成長約70%。公共快速充電使用量亦創紀錄，達1.41億次，年增30%，顯示基礎設施擴張有效帶動需求。
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充電公司如Electrify America表示，2025年完成逾2000萬次充電，年增21%，總輸電量超過750吉瓦小時（GWh）。EVgo網絡中350kW以上充電器佔多數，部分車款可在15分鐘內完成滿充；賓士（Mercedes-Benz）則在北美與歐洲部分品牌站導入600kW系統，其新款CLA電動轎車可在10分鐘內增加約200英里續航。Lucid Gravity等美國車款最高支援400kW充電，BMW iX3等新車亦達相同水準。
然而，美國在充電速度上仍大幅落後中國。《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，中國車廠如比亞迪（BYD）已推出「第二代刀片電池」（Blade Battery 2.0）與「閃充」（Flash Charging）系統，峰值功率達1500kW（1.5 MW），可在室溫下從10%充至70%僅需5分鐘，從10%至97%約9分鐘；即使在極寒攝氏零下30度環境，從20%至97%也僅需12分鐘。此技術已應用於Yangwang U7等車款，並計畫2026年擴大部署逾2萬座閃充站。比亞迪2025年已超越特斯拉成為全球電動車銷售冠軍，其超快充電正向歐洲輸出，對西方車廠構成挑戰。
China Has Five-Minute EV Charging. America Is Trying to Catch Up. https://t.co/g8TrqHrWyW
— Dr. Michael K. Ong (@MichaelOngRisk) March 17, 2026
充電業者高層、Electrify America執行長巴隆薩（Robert Barrosa）指出，美國目前缺乏能承受如此高功率的車輛，「我們還沒有車款能接受那麼高的功率輸入」。中國市場則因新車大量搭載極速充電能力，形成供需正向循環。中國公共充電容量每輛電動車超過3kW，遠高於美國的不到1.5kW。
充電業者對未來仍持樂觀態度。EVgo 2025年充電營收達2.18億美元（約台幣69.6億元），年增40%；ChargePoint第四季營收成長7%。儘管2026年電動車銷售預期持平（至少新增120萬輛），業者預測需求將持續上升，尤其在中東伊朗戰爭導致荷姆茲海峽航運受阻、油價上漲（布蘭特原油維持每桶100美元以上、美國汽油均價升至每加侖3.72美元）的情況下，高油價可能加速消費者轉向電動車，進一步刺激充電基礎設施投資與使用。
美國充電網路正朝更高功率、更大站點與更可靠體驗演進，試圖縮小與中國的差距，但車輛技術與電池接受功率仍是關鍵瓶頸。專家認為，穩健的充電基礎設施是電動車普及的關鍵，若油價持續高企，美國EV採用率有望在未來數年加速回升。
