華信航空擬停飛花蓮航線，引發地方高度關注。國民黨立法院黨團總召傅崐萁8日晚間在臉書表示，此舉已在花東地區掀起強烈反彈，不僅衝擊區域交通運輸，更凸顯政府長期以來在交通與觀光政策上的結構性失衡，恐使偏鄉居民的基本交通權益遭到犧牲。
傅崐萁指出，台灣觀光發展已出現明顯「逆差」。根據統計，2025年國人出國人次約達1,894萬，創歷史新高，但來台國際旅客僅約857萬人次，兩者落差逾千萬人次，形成數千億元規模的觀光收支缺口。在此情況下，國際航線需求強勁、航空公司收益穩定，反觀國內航線卻面臨萎縮甚至停飛，顯示整體運輸體系發展失衡。
他認為，航空業在此結構下本應承擔一定程度的「交叉補貼」責任，以國際航線收益支撐國內及偏鄉航線運作。然而目前現況卻是國際線持續獲利，國內航線則因虧損遭到裁撤，政府既未建立制度性規範，也未提出具體政策引導，形同放任市場失衡擴大。
針對華信航空以「載客率偏低、長期虧損」為由考慮停飛花蓮航線，傅崐萁質疑，花蓮航線本質上屬於政策性運輸，不應以純商業邏輯評估存廢。他指出，花東地區交通條件特殊，鐵路與公路常因天災中斷，航空運輸長期扮演緊急備援角色，是居民往返的重要生命線，而非單純觀光用途。
傅崐萁進一步批評，交通部對於相關問題長期缺乏積極作為，包括營運補貼、公共服務航線（PSO）制度及票價機制等政策工具，皆未有效啟動或調整。在油價波動與市場需求變化下，政府未及時介入協調，最終由業者自行決定停飛，等同將公共運輸責任轉嫁給市場機制。
他同時點名民航局未善盡主管機關職責。傅崐萁表示，過去復興航空解散後，政府曾協調華信航空接手花東航線，以確保運輸不中斷，具有政策承諾意義；如今航線面臨停飛風險，卻未見具體替代方案或配套措施，令人質疑主管機關應變能力。
此外，對於「需求不足」的說法，傅崐萁也表達不同看法。他指出，花蓮交通條件相較西部城市本就較為有限，缺乏高鐵與完整高速公路網絡，一旦遭遇颱風、地震或豪雨，對外交通易受影響，航空運輸因此具備不可取代的備援功能。若航線停飛，恐使花東地區在突發狀況下陷入交通中斷風險。
傅崐萁強調，若政府默許花蓮航線因虧損停飛，未來離島或其他偏鄉航線亦可能面臨相同處境，將衝擊整體區域均衡發展。他呼籲交通部應明確說明政策立場，並提出具體對策，以確保偏鄉居民的交通權益不受影響。
針對相關爭議，交通部與民航局後續如何回應，以及華信航空最終是否調整決策，仍有待進一步觀察。
