美國航空業最近狀況不少，波音公司接連出包，現在還有一大隱憂，就是美國戰後「嬰兒潮」這一代逐漸退休，熟練工人大量減少，美國航空業面臨著維修人員青黃不接的困境。
根據法新社報導，顧問公司奧緯諮詢 (Oliver Wyman) 最近的一項研究，到 2034 年，全球商用飛機機隊預計將增加三分之一，增加 36,400 架飛機。隨之而來的是，到 2034 年，維修市場的支出預計將增加近 20%。但該產業面臨合格勞動力短缺和人才不足的問題。
行業巨頭波音公司預測，未來20年內，世界需要約69萬名新進維護技術人員來維護全球商用機隊。
奧緯諮詢說，北美地區缺少約2萬4000名航空維護技術人員，到2028年將缺少近4萬人。
目前波音和空中巴士兩大飛機製造商的訂單幾乎都排到了本世紀末，而波音近來還接連發生危及飛行安全的品質問題。
奧緯諮詢在報告中指出：「生產壓力和許多嬰兒潮世代熟練技工在新冠疫情期間退休，可能也是造成該行業品質控制問題的原因。
專家表示，離職導致經驗豐富的技術人員和新r進技術人員之間的專業知識轉移中斷。
自2023年以來，波音公司的737 MAX系列遭遇了生產問題和多起事故，這促使美國聯邦航空局對其品質控制展開審計。
1月初，阿拉斯加航空的一架737 MAX 9在飛行中發生艙門爆裂。
為了提高航空維修崗位的吸引力，美國國會於2018年通過立法，聯邦航空管理局得以為該行業提供專項撥款。今年3月，美國32所學校得到了1350萬美元（約4億3000萬台幣）的資金，其中20所學校將特別幫助培養維修專業人員。
