張凱鈞/民眾黨中央委員
2日是太魯閣408次列車事故屆滿3週年，我們以最沉重的心情來哀悼已逝者，同時更要銘記此次悲劇，更願傷者康復，逝者安息。
普悠瑪翻車意外與太魯閣事件的多人犧牲，最終換來了台鐵公司化結果，但今日蔡政府卻將台鐵公司化的成果，當作是台鐵改革完成的終點，但百年台鐵積弊已深，若只是將台鐵改名就能改革成功，就真的是太小看台鐵的陳年問題了。
但蔡政府就只會高舉台鐵公司化的大旗，掩蓋現有台鐵問題，交通部看似全力在改革台鐵，實際上卻是蔡政府上下交相賊的在隱藏台鐵改革難題，台鐵已經變成蔡政府最不敢面對的真相，既然不敢也無能面對，那就繼續裝死吧。
筆者猶記得2018年台鐵發生普悠瑪翻車意外，台鐵在鑑定報告未出爐前，就放出風聲，把翻車的問題簡易化，一下子說司機把行車自動煞車系統關閉，一下子說他開的太快超速翻車。但司機從發車後，就一路不斷地向上呈報請求支援，而檢測員也判斷列車無法修復，但台鐵高層就只想賭一把，拿全車乘客性命來賭，但一出事就讓小司機扛全責，都是基層的錯，體制內沒任何檢討。
而且若我們更深入探討本問題，其實就是蔡政府對花東公路建設與鐵路建設落後與不足，光第一期蘇花改開工就一波多折，直到二○一○年馬總
統才拍板動工興建，但第三期，將東澳至南澳段等路段卻因民進黨執政後，又再次停擺，而且近日藍營立委提案要啟動「花東快速公路建設特別條例草案」，就遭綠營立委聯手行政單位全面封殺。
而花蓮縣政府也多次要求政府評估是否興建第二條花東鐵路，但政府卻因為政黨顏色不同而多次阻饒，造成鐵路運量嚴重不足，花東車票一票難求，所以台鐵就讓普悠瑪列車與太魯閣號加班疏運乘客，但如此的瘋狂加班，卻又造成列車的維修時數嚴重不足，火車明明不能開了，還要硬開，這就是每趟旅程都是拿全體旅客的性命來賭一把。
歷史不能遺忘，經驗必須記取，慘烈的火車出軌意外，才讓我們深刻體會到蔡政府的怠惰與積弊，這時的我們，唯有痛定思痛，全面檢討，朝向整體根本問題改進，國人才會有一條安全回家的鐵路。
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