何溢誠／台灣青年聯合會理事長
大陸自產摩托車「張雪機車」在台熱度居高不下。從WSBK奪冠到網紅館長直呼「中國機車No.1」，再到近日創始人連線台灣車主時脫口而出「不是你們，是我們」！都兩岸車迷喊出共鳴。
「張雪機車」一戰成名，受到台灣輿論好評。然而，由於民進黨的政策限制，大陸品牌機車被禁止輸入台灣。這讓台灣消費者不得不面對在價格方面，同級別車型在大陸的售價僅為台灣市場同類進口車的一半左右，且配置更完備。
大陸機車製造業從低端加工走向自主核心研發、整車系統整合，體現出大陸供應鏈整體實力的全面躍升。已經不僅是民族品牌，也是國際名片，並改寫全球高端機車規格、增加信價比，這份亮眼成績收穫了台灣車迷發自內心的追捧。雖然只能看不能騎，台灣車迷們仍不懼繁瑣，拆解拼裝、化整為零，跨海運回實車爭相觀賞，是對大陸數十年機車工業精進最真實的認可。
值得深思的是，張雪為何有如此大的感染力？答案或許藏在台灣社會的集體心理中，「外國的月亮比較圓」、「外來的和尚會念經」。我們早就習慣了，最好的就是進口的，原裝進口自帶光環，機車要日本的、汽車要德國的，好像只要是「外國製造」就高人一等。
儘管這在台灣社會是根深蒂固常態，但在大陸完全不是。大陸當下社會的邏輯很簡單，為什麼我們做不到第一？外國人能做到，我們也可以。就如陸媒《日月譚天》評論所說，民族復興的征程上，沒有大陸和台灣之分，只有全體中華兒女共同奮進。隨著大陸綜合實力不斷強大、兩岸交流持續擴大深化，會有更多大陸科創產品走進台灣千家萬戶，更多台灣同胞登陸築業追夢。
然而，回望我們台灣自己的歷史，不正是靠中國人不比外國人差的骨氣，從一窮二白中殺出一條血路？上世紀六七十年代，台灣經濟基礎極為薄弱，在如此艱難的條件下，台積電從不被看好的小廠成長為全球晶片代工霸主、甚至挺拔到「護國神山」的高度與厚度，新竹科學園區從稻田蛻變為「台灣矽谷」。彼時我們共同唱著「中國一定強」，凝聚的正是這份榮譽感與不屈不饒的精神，才鑄就了「亞洲四小龍」之首的光輝歲月。
可如今呢，「去中國化」教育閹割的不僅是兩岸情感連結，更是台灣人本應從自身歷史中汲取的民族性與韌勁。當一個人不知道自己從哪來、靠什麼走過來，又怎麼有自信底氣面對未來，去拼搏更大的可能性。
「張雪機車」的爆紅，背後是大陸社會不服歐美技術壟斷，一定要闖出來的勇氣與骨氣，這是台灣人曾經擁有、卻被慢慢遺忘的那股精氣神。誠如評論所述，兩岸本是一家，中華民族每一步崛起，台灣同胞從來都不該是旁觀者。
