中國大陸工程院院士、機載火控雷達專家賁德，近日首度對外說明中國出口型戰機殲-10CE在2025年5月7日印巴克什米爾空戰中的部分技術細節，宣稱殲-10CE在交戰期間，完全依靠自身雷達與機載電子設備，即可完成超視距（BVR）攻擊，並未採用俗稱「A射B導」的網路化協同作戰模式。
根據摩洛哥軍事媒體《阿拉伯防務》（Arab Defense）報導，賁德日前在大陸央視（CCTV）節目中表示，殲-10CE當時是利用機載雷達獨立完成目標搜索、鎖定及攻擊程序，不需依賴其他平台提供導引資訊。
報導指出，在此次空戰中，包括3架法國製飆風（Rafale）戰機在內的多架敵機遭擊落，而對方飛行員在整個交戰過程中，機上的雷達告警接收器始終沒有發出警示。
分析認為，這並非飆風電子戰系統失效，而是因為其雷達告警設備未能成功偵測到殲-10CE雷達所發出的電磁訊號。
報導指出，傳統雷達可比喻為黑暗中的手電筒，運作時會持續向外發射明顯的電磁波束，因此容易遭敵方電子支援系統（ESM）或雷達告警系統偵測；相較之下，低截獲概率雷達則透過特殊波形設計，讓發射訊號更接近自然電磁背景噪聲，大幅增加敵方辨識與截獲的難度。
報導表示，飆風配備的SPECTRA電子戰系統，涵蓋約200MHz至40GHz頻段，理論上可偵測絕大多數軍用雷達訊號，探測距離超過370公里。不過，殲-10CE搭載的KLJ-7A主動電子掃描陣列（AESA）雷達，透過持續變頻、智慧功率管理及複雜訊號編碼等技術，使雷達發射能量維持在Rafale雷達告警系統的觸發門檻以下。
此外，KLJ-7A採用氮化鎵（GaN）收發模組，而非上一代普遍使用的砷化鎵（GaAs）元件。由於GaN具備更高功率密度、更佳能源效率及散熱能力，因此可在較低發射功率下維持相同探測距離，進一步降低遭敵方電子偵測的機率。
除了雷達技術外，殲-10CE也針對雷達截面積進行優化，包括座艙罩特殊鍍膜、進氣道修形及雷達天線傾斜配置等設計，據稱可將RCS由一般戰機約5平方公尺降至約1平方公尺，降低遭敵方雷達發現的可能性。
報導也指出，真正的LPI能力並非僅靠硬體設備，而是高度仰賴雷達訊號處理演算法。KLJ-7A採用高占空比準連續波、隨機相位與頻率調變，並結合脈衝壓縮及頻率捷變等技術，使雷達訊號更難被敵方電子戰系統辨識。
報導並舉例，在雙機編隊作戰中，一架戰機可負責發射LPI雷達訊號，另一架則全程保持電子靜默，僅被動接收資訊。由於發射訊號可能被誤判為自然背景雜訊，而另一架飛機沒有任何主動電磁輻射，因此可在降低暴露風險的情況下完成目標搜索與追蹤。
報導最後指出，殲-10CE雖屬大陸出口型戰機，但大陸方面認為，其已展現能在不觸發飆風雷達告警系統下執行超視距空戰的能力；至於大陸空軍現役的殲-20、殲-35等自產主力機型，外界推測可能搭載更先進的雷達及電子作戰技術。不過，相關性能與戰果，目前仍主要來自中方公開說法，尚待更多獨立資訊進一步驗證。
