當地時間上周五（7月31日），日本海上保安廳公布調查結果，指出所屬巡視船艇船員不正或錯誤請領「航海日當」（即海上勤務津貼）的問題，涉及人數高達3312人，受領總額約3700萬日圓（約台幣740萬元）。
海上保安廳廳長瀨口良夫及59名情節特別惡劣的船長已遭減薪等懲戒處分，當局並考慮以詐欺嫌疑提出刑事告發。
海保、日当不正・誤請求3千人超 － 長官と船長に懲戒処分https://t.co/5M6IhK1mGe
— 共同通信公式 (@kyodo_official) July 31, 2026
綜合共同社、《日本經濟新聞》與《朝日新聞》報導，航海日當是母港出港後，在一定海域航行達一定時間才可請領的津貼，若未達標準則會減額。海上保安廳針對2021年4月至2024年6月期間所屬428艘船艇、9072名船員進行調查，發現有人灌水航行時間、偽造航行海域，甚至根本未出港卻仍請領。每人受領金額從177日圓（約台幣36.6元）到約29萬日圓（約台幣6萬元）不等，當局要求相關人員在9月底前全數退還。
請領責任人為船長，調查對象917人中有341人涉不正行為，其中152人因受領超過1萬日圓（約台幣2069元）或虛報出港而被認定為惡質案例。此類不正或錯誤請領遍及全國各管區海上保安本部，其中第7管區（北九州）以9652件居冠，其次為第3管區（橫濱）2922件、第6管區（廣島）2537件。調查中還出現約40年前即有不正行為的證詞，顯示相關弊端可能已延續數十年之久。
國土交通大臣金子恭之上周五在閣議後記者會上鄭重道歉，表示「這是不應該發生的行為，嚴重損害國民對海上保安廳的信任，我由衷致歉」。瀨口長官當天下午也舉行記者會，誓言「以絕不再發生醜聞的決心，全力恢復國民的期待與信任」。海上保安廳將透過加強船長研修、推動請領事務自動化等措施，防止類似事件重演。
日本多家媒體對此事件提出批判，指出不正請領持續長達數十年，暴露海上保安廳內部監督機制形同虛設，組織文化長期縱容不當行為，已嚴重動搖國民對執法機關的信心，呼籲當局徹底檢討並落實改革。
