作為中國大陸自主研發的第一款第五代隱形戰鬥機，殲-20「威龍」重型戰鬥機自誕生以來就受到外界的關注，從最初的試飛、鴨翼、發動機、隱形性以及綜合戰鬥力等，都是眾多媒體和網友熱衷討論的話題，而在去年殲-20戰機的裝備數量大幅超過F-22之後，如今最令軍迷們關注的應該就是殲-20的完全現形了。
根據互聯網消息顯示，雙發換裝新一代渦扇-15發動機+座艙蓋後部隆起的最新一架殲-20原型機已進露面，不少外媒也對此進行了報導，消息一出，可以說是立馬讓軍迷振奮，殲-20戰機的全狀態版終於完成。
雙發換裝第四代渦扇-15發動機（推重比大於等於10）的殲-20原型機大概是去年6月份進行的首飛，而改氣動外形將座艙蓋後部隆起的另一架殲-20原型機則是去年年底才出現的，一架是換發動機一架是改氣動外形，很多推測都認為這兩種涉及初始設計的大改不可能那麼快融合。
才過去幾個月的時間，融合雙發換裝新一代渦扇-15發動機+座艙蓋後部隆起兩種升級改動的最新改良型殲-20原型機就已經亮相，也說明在過去10個月左右的試飛驗證中，殲-20的這兩種大改十分成功且進展迅速。
換裝新一代渦扇-15發動機對殲-20性能的提升是顯而易見的，畢竟還用著上一代發動機一直是殲-20戰機的最大短板。而在殲-20戰鬥機換裝渦扇-15發動機之後，該機也將真正具備超音速巡航的能力，同時機動性、隱形性、航程載彈量等性能也都會有不小的提升。
殲-20戰機另外一種的座艙蓋後部隆起的改動，則是將座艙蓋稍微縮小並採用了「下沉式」設計、然後再將艙蓋後的機背抬高（和殲-35的設計較為類似），這一改動使得殲-20的座艙後部和機身更加融合，也能起到減阻以及增加內油空間的效果，而且看起來更加流暢。
還有從現場圖來看，目前的殲-20最新改良型所用的渦扇-15發動機還並非向量發動機，這大概是因為早期的渦扇-15發動機推力還並未達到18噸（可能只有16噸+），若是採用向量噴嘴會造成推力損失，最終相比渦扇-10C提升並不明顯。而已有鴨翼的殲-20戰機機動性本就很強，對向量噴口需求並沒有那麼強烈。
