海巡署加速推動「海上無人艦隊」部署，海洋委員會主委管碧玲近日公開首架抵台的「V-BAT垂直起降無人機」，搭配JUMP-20戰術級無人機及MARTAC T-24無人艇，逐步強化海巡海上巡邏、情監偵與執法能力。
國慶預演期間，海巡署多款無人載具陸續曝光，其中最受矚目的，就是首架運抵台灣的V-BAT垂直起降無人機。這款機型採用單發動機與導管風扇設計，具備垂直起降能力，不必依賴傳統長距離跑道，即使在空間有限的艦艇甲板上，也能執行起降任務，之後再轉換為水平飛行模式，進行空中巡航。
據了解，目前首架抵台的V-BAT主要作為訓練用途，後續如何整合進海巡勤務體系，以及人員操作與相關訓練如何推進，將是裝備逐步到位後的重要課題。
V-BAT的另一項受到關注的特點，是其在複雜電磁環境下的運作能力。相關資料指出，這款無人機曾在俄烏戰爭相關應用中受到關注，其抗電戰干擾能力也成為討論焦點。不過，實際效能仍須視作戰環境、任務條件及系統配置而定。
除了V-BAT，海巡署的無人載具布局還包括JUMP-20戰術級無人機。這款機型同樣具備垂直起降能力，所需起降空間約6平方公尺，能降低對傳統跑道的依賴，增加在狹小場地及海上平台運用的彈性。
以一般人較熟悉的空間概念來看，6平方公尺的面積不大，顯示無人機部署不再完全受限於大型起降場地。不過，若要在海上實際操作，除了空間大小，甲板晃動、風速、海況及起降安全條件，同樣會影響任務執行。
海上無人載具的發展，也不只侷限於空中。日前完成海上測試的MARTAC T-24無人艇，同樣是海巡署推動無人化的重要裝備。據了解，該艇採用台灣製造的船體，搭配國外軟體，再由國家中山科學研究院依照海巡勤務需求進行系統整合與測試，展現國內造船能力與外部技術結合的發展方向。
無人機負責空中監控與偵察，無人艇則可投入海面巡查及相關任務。未來若能與既有巡防艦艇、岸際雷達及情監偵系統有效整合，將有機會擴大海巡署對海上目標的掌握能力，並提升巡邏部署的彈性。
針對新裝備陸續到位，管碧玲也揭露海巡署下一階段的轉型方向，涵蓋造艦計畫、情監偵系統全面升級，以及將無人載具與人工智慧（AI）技術結合，朝「海空一體、精銳海巡」的目標推進。
不過，先進裝備到位並不代表戰力就能立即成形。管碧玲也坦言，精良裝備必須搭配精良技術，關鍵仍在於實際運用。未來除硬體部署外，操作人員的專業訓練、任務規劃、系統維護及跨平台協同，都將是海巡署必須面對的挑戰。
尤其在海上環境中，風浪、鹽害、能見度變化及通訊條件，都可能影響無人載具的操作與任務表現。如何讓操作人員熟悉設備特性，並在不同海況下維持穩定運作，將是新裝備從測試走向常態勤務的重要關鍵。
