香港貨櫃碼頭曾經是世界排名第一，但近7年來吞吐量不斷下跌，去年以1440萬個標準箱（TEU）數量，正式退出全球「十大」行列，被中東的杜拜所取代。
不過，做為大陸政府期待香港發展為「八大中心」之一的航運樞紐，香港機場去年再次為全球最繁忙的貨運機場，一年內處理的貨運量達430萬公噸，也是該機場連續第13年獲此殊榮。
法國國際廣播電台（RFI）根據法國航運顧問公司Alphaliner數據指出，香港在2023年的貨櫃處理量為1440.1萬個標準箱，僅以7.2萬標準箱差距，讓杜拜奪走全球最繁忙貨櫃港的第10名，自己則降至第11位，這是香港首次未能進入全球十大的行列。
但若放眼全大陸，表現還是很搶眼。Alphaliner的數據顯示，全球最繁忙的30個貨櫃港口中，大陸上海以4915.8萬個標準箱居首位，其次是新加坡（3901.3萬個TEU）、寧波舟山港（3530萬個TEU），然後是青島、深圳、廣州、韓國釜山、天津、美國的洛杉磯長灘港，及杜拜的傑貝阿里港（Jebel Ali），前十大中有六個是大陸所擁有。
如果以吞吐量計算，大陸港口吞吐量甚至佔了全球30個最繁忙貨櫃港的51%，超出一半。
香港曾連續11年位居全球港口貨櫃吞吐量排行榜首位，但在大陸港口蓬勃發展情況下，其貨櫃吞吐量逐年下降，去年更是按年大減13.7%，退出全球十大，排在11位；與疫情前2019年相比，跌幅達21.3%，這也是連續第7年下跌，顯示香港港口吞吐量正在經歷長期的萎縮期，部分原因是貨運被鄰近的深圳和廣州所吸引，如毗鄰的深圳，去年吞吐量就超過香港的一倍。
至於仍執全球牛耳的空港部分，據國際機場協會15日公布的最新數據，按總貨運量算，香港國際機場再獲選2023年全球最繁忙貨運機場，年內機場處理貨運量達430萬公噸，這是香港國際機場自2010年以來第13次獲選全球最繁忙貨運機場。
香港運物局局長林世雄指出，隨著機場的第3條跑道系統今年內投入運作，預計到2035年時，香港機場每年可處理1000萬公噸貨物，國際航空樞紐的地位將得以鞏固。
