過去陸客團經常抱怨：「起得比雞早、跑得比馬快、睡得比賊晚、吃得比豬差」，過去觀光局（觀光署）的作法是限定每日團費不得低於60美元；品保協會公關主委李奇嶽指出，限價令難以扼止業者私下退佣，而是陸客團行程都要上報，觀光署可以嚴控，例如要求業者提交每日遊覽車跑的里程數等。
在國民黨總召傅崐萁率團赴陸前一週，李奇嶽與旅遊業者代表就已經到北京拜會大陸主管機關，爭取陸客來台；李奇嶽表示，陸客一直占入境旅客的3至4成，疫情4年，沒了陸客，台灣旅行社可說「該倒的全倒了」，所以，業者們都非常歡迎陸客來台。
李奇嶽表示，正好利用陸客來台前的空檔好好重整之前陸客團的弊病，而最讓人詬病的就是業者間的惡性削價搶客，結果就是陸客的抱怨。
過去的觀光局防止惡性削價的方法就是限定陸客團每日團費不得低於60美元，但業者們都知道，限價令根本管不了業者私下向組團社退佣的慣例；既然管不了價格，李奇嶽認為，那就不要再管。
那麼要如何控管陸客團的服務品質？李奇嶽指出，台灣觀光署對於入境團客只要求陸客團要事前上報在台行程，這就是很好的控制點，主管機關首先可以要求組團社不要安排6天5夜或5天4夜的環島行程。
其次，觀光署可以要求遊覽車業者必須上報每日GPS標定的里程數，不能違反監理所規定的每日工時及里程數，以避免司機疲勞駕駛釀禍。
至於觀光署一直關注的大陸組團社積欠團費問題，之前的對策是要求大陸組團社先交團費，但一樣難避免業者私下退佣，李奇嶽認為，追討欠費之事還是交給市場決定，主管機關想管，其實也是管不了，更何況，還有台灣旅行社積欠大陸款項的問題，主管機關管不管？
還有購物店低價高報、銷售偽劣商品一事，李奇嶽認為，觀光署可以責成品保協會加強管理。
交通部發布的「2018年旅客消費及動向調查」估算，來台陸客日均消費為新台幣6383元，高於總體平均5781元，亦即每多一個陸客來台一天，就能多帶來602元的消費；若再以陸客平均停留7.11夜來看，亦比總體均值6.46夜，多出0.65夜。換言之，每少掉一個陸客，即便由他國旅客填補，台灣觀光業還是會少賺993.3元。
李奇嶽指出，觀光產業2019年產值只占GDP的1.5%左右，金額不大，但覆蓋率很大，可以養活很多人，像「阿婆茶業蛋」就是一個典型案例；大陸旅遊是一個大市場，對台灣業者來說，更大的市場就是更多的收入。
大陸五一連假剛結束，據大陸旅遊業統計資料顯示，出境旅遊人次年增190%，而且增速高於國內旅遊。顯示大陸出境遊已經復甦，這讓台灣業者更加期待陸客來台。
