5月31日上午，先是ECFA的134項關稅優惠被取消，下午又傳出北京未批准台灣經新疆飛歐洲的航權，雖然北京後來展延台灣航商飛航新疆的申請，但據台灣前ECFA首席談判代表高孔廉表示，如果賴清德政府不改善對大陸貿易壁壘，北京恐怕會進一步推出限縮措施，例如，不但取消新疆飛航權，還讓阿富汗也取消航權，或是取消更多的對台關稅優惠等。
品保協會公關主委李奇嶽表示，事前根本沒聽說大陸要取消台歐航線的新疆航權，如果6月1日起真的不能飛越新疆，改飛越阿富汗上空，飛航時間至少要增加1個小時，必然會增加航空公司成本，台歐航線票價一定漲；而且，只要兩岸關係不好，以後，這種麻煩事一定越來越多。
高孔廉指出，台歐航線如果改飛阿富汗，除了航程增加，還有飛安的疑慮，萬一北京再施阿富汗，台灣飛歐洲航線還能飛越那個國家的領空？
在2003年3月21日，大陸民航總局同意台灣飛歐洲航線可飛越大陸領空前，台灣航班都是先飛到新加坡、印度、中東、非洲，再轉到歐洲；可以飛越大陸領空後，台灣飛歐洲航行時間減少將3個小時。
大陸第二波取消的ECFA關稅優惠，主要是機械零件，高孔廉指出，在大型工具廠都已經到大陸設廠後，這些留在台灣的機械零件廠都是中小企業，關稅優惠取消後，必定衝擊到基層勞工的就業，失業會影響到整體民生消費，對台灣民眾生活的影響絕對不能只看外銷金額或是外銷占比。
大陸第二波取消關稅優惠的貨品項目有134項，加第一波的12項，共有146項，只占539項的27%，台灣有人說，這28%被取消關稅優惠的貨品項目是因為大陸產量過剩，但據高孔廉研判，只要賴清德政府不正面回應北京要求、改善對大陸的貿易壁壘，對方一定會再取消更多貨品項目的關稅優惠。
