國民黨立法院黨團總召傅崐萁積極推動花東交通三大建設特別條例修法，面對黨內外的質疑聲浪，他6日出面澄清，這些法案是採取「建設-經營-轉讓模式」的BOT，政府零出資，絕非所謂的「錢坑法案」。傅崐萁強調，若最終招商未能成功，政府已盡最大努力，相信國人能夠理解。
傅崐萁表示，推動花東三法是為了落實交通平權，解決花東地區交通不便的問題。這些建設包括環島高鐵、花東快線、國道六號東延等，皆採用BOT方式進行，由國內或國際廠商負責建設和營運，政府不需投入資金，包括環島高鐵和國道六號東延都是BOT案，就像台灣高鐵一樣，政府零出資，由國內外廠商投資建設和經營，絕對不是民進黨所謂的兩兆錢坑。
面對媒體提問若BOT案招商失敗，是否會由政府出資，傅崐萁回應，若無法成功招商，表示政府已盡最大努力完成應辦事項，相信全民能夠理解。他指出，花蓮每年進出人次高達1200萬至1400萬人次，這些交通建設是為了提升全民的便捷交通，改善花東地區的交通瓶頸。
但國民黨內部對於花東三法的立場出現分歧，苗栗縣長鍾東錦就直言，這些法案未必有利花蓮觀光，甚至可能對花蓮造成負面影響。對此，傅崐萁強調，台灣是一個多元社會，大家可以表達不同意見，但事實是苗栗高鐵設站後發展欣欣向榮，花東三法也是為了促進當地經濟發展和交通便利。
傅崐萁說，民進黨不斷散播兩兆錢坑的謠言，這種說法毫無根據，相反地，真正的錢坑在於民進黨的風電計畫，貪污腐敗嚴重，才是兩兆錢坑。傅崐萁指出，花東交通三案的推動過程中，採用的是成熟的BOT模式，像台灣高鐵一樣，政府零出資，由國內外廠商投資建設和經營。
為進一步促進黨內溝通，立法院長韓國瑜也私下邀約藍委餐敘，討論花東三法的細節。國民黨團首席副書記長林思銘表示，會中認為花東三法需要更詳細的討論，目前暫緩推動，等到有更清楚的共識後再行推動。
對此，傅崐萁強調，花東三法的推動不僅僅是交通建設，更是對花東地區經濟和民生的重大提升。他舉例說，過去對於蘇花高的看法不一，但如今蘇花改和蘇花安已經成為安全便捷的交通要道，過去的擔憂被證明是多餘的，相信花東三法的推動也會為花東地區帶來類似的經濟和交通效益。
