英國《金融時報》（Financial Times）引述知情人士表示，歐盟執行委員會周三（12日）將通知中國車商，自7月起對中國進口電動車加徵最高38%的臨時關稅，預計每年可為歐盟帶來數十億歐元的收入。
報導指出，歐盟委員會通知中國汽車製造商，將從下個月4日（7月4日）開始，對進口中國電動車在現行10%關稅的基礎上，加徵收高達38%的關稅。歐盟委員會副主席希納斯（Margaritis Schinas）表示，在對電動車產業價值鏈（EV Value Chain）的調查顯示，該價值鏈「在中國得到了大量補貼，而中國電動車的進口對歐盟工業構成了明顯可預見，並迫在眉睫的損害威脅」，「歐盟委員會已與中國當局接觸，共同探索解決此問題的可能方法。如果找不到解決方案，新關稅將從7月4日起實施」。
隨著中國電動車在歐洲銷售的成長，由法國和西班牙倡導的新制關稅每年將為歐盟預算增加數十億歐元。榮鼎集團（Rhodium Group） 分析師指出，作為歐盟最大貿易夥伴，中國在2023年向歐盟出口價值100億歐元（約台幣3479億元）的電動車，市佔率較前一年翻了一番，達到8%。
德國、瑞典和匈牙利表示不贊成此作法，擔心中國會報復。歐盟官員表示，柏林向正在尋求連任歐盟委員會主席的馮德萊恩（Ursula von der Leyen）施壓，要求放棄反補貼調查。德國總理蕭茲（Olaf Scholz）最近也警告，「孤立和非法關稅壁壘最後只會讓一切變得更加昂貴，同時讓每個人都變得更加貧窮」。
消息傳出後，周三下午的大陸外交部例行記者會上有媒體發言，表示中方是否已收到歐盟此決定的通知。大陸外交部發言人林劍表示，「關於歐盟對中國電動車進行反補貼調查，中方已多次闡明了有關立場」，「我想強調的是，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由，對自中國進口的電動車加徵關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益」。
林劍指出：「我們注意到，近段時間歐洲多個國家政要，業界的代表對歐委會的調查表達了反對意見，認為透過對中國電動車加稅來試圖保護歐洲產業是錯誤的方法，保護主義沒有前途，開放合作才是正道。 我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局」。先前傳出，陸方將透過官方、媒體和商業管道透露，威脅針對歐盟豬肉、乳製品、大型引擎汽車和飛機發起反制措施。
