《道路交通管理處罰條例》禮讓行人新制在2023年6月30日正式上路。因為條文中要求汽機車在任何情況下，都得禮讓行人先行，否則最高可罰6000元罰鍰，也被稱為「行人帝王條款」。這項新制實施將屆滿一年，台灣的「行人地獄」標籤撕掉了嗎？
TPOC台灣議題研究中心透過QuickseeK快析輿情資料庫，蒐集近半年（2023年12月1日至2024年5月31日）網路上行人及交通安全好感度的相關討論，並比較六都在相關議題中的網路聲量。
網路數據觀察發現，在六都行人安全的情緒聲量分析中，好感度最高的是高雄市，正面討論有1588則，負面為2254則，好感度約為0.7。而行人好感度最低的則是台中市，正面討論2428則，負面討論有4871則，好感度僅有0.5。
事實上，根據道安資訊查詢網的公開數據，今年（2024年）一月到三月間，台中不只每十萬死傷人數全台最高，有850人，行人交通事故也呈現增加態勢。交通「撞」況惡名昭彰。
若以交通安全進行六都的情緒聲量分析，台南市因為取消了7個路段強制兩段式左轉，加上安定東路向東延伸道路已完工通車，改善南科交通，獲得六都中最高的好感度2.19，正面聲量為1503則，負面聲量687則。與之對比的是首都台北市。正面聲量777則，負面聲量990則，好感度僅有0.78，是六都中好感度最低，且唯一負面聲量高於正面聲量的城市。
台北市長蔣萬安甫一上任，就成立府級專案小組，擬定為期三年的交通安全改善計畫，並射出北市交通局、工務局、警察局「交通安全3支箭」，高調宣示2024年將會是台北市的「交通安全年」。
但數據顯示，人民對蔣萬安的改革很無感。在台北市交通安全文章的相關討論中，民眾依然對於禮讓行人卻反遭後車檢舉、人行道停車、總統車隊交管延誤上班，以及台北車站停車場對重機族群不友善等議題相當不滿。
若交叉比對六都行人安全、交通安全的好感度，則會發現台南市表現相當極端。台南市因為車禍多、圓環轉彎規定複雜，加上機車亂象多，行人安全好感度僅有0.59，雖然贏過藍營執政的台中市和台北市，仍是六都中的「後段班」。
但台南市近半年，因為取消7個路段的兩段式左轉，贏得機車族好感，加上耗資7.73億元的安定東路向東延伸計畫道路，也順利通車，惠澤南科通勤族，在主辦2024年台灣燈會期間，也因為交通疏運規劃完善，收穫好評。因而在交通安全好感度的聲量分析中，獲得六都中最高，2.19的好感度。
然而數據也指出，不論是六都哪個城市，行人安全的負面聲量都高於正面聲量，顯示出民眾依然對行人安全有所疑慮。不論是對機車違法騎入騎樓、人行道，以及禮讓行人新制的矛盾，還有交通警察執法不力都相當不滿，距離撕下「行人地獄」的標籤，六都都還有努力空間。
