由於日系汽頂不住大陸電動車競爭，紛紛減產，甚至停產，負責供應日系車鋼板的新日鐵日前結束與上海寶鋼中止長達20年的合資公司，此舉使得新日鐵在大陸的產量銳減約七成；不只新日鐵，在大陸設店28年、有6300家門店的日系羅森連鎖超市司24日在日本下市。
過去，日中關係被外界認為是「政冷經熱」，但隨著日企撤離大陸，雙方關係未來的走向引起關注。
根據中國日本商會1月份的調查，目前仍在中國營運的日資企業近半表示將減少而非擴大投資，並有3/4並不看好中國今年的經濟復甦。
去年9月，日本研調公司帝國徵信（Teikoku Databank）公佈的數據顯示也顯示，日本企業正加速撤出中國，在中國的日企數量創10年新低。統計顯示，2020年到2022年間，進駐中國的日企數量從1萬3600家，減少至1萬2700家，與2019年疫情前相比，減少約7%；相較於2020年2月進行的調查，共有2176家日本企業離開中國或下落不明，116家公司破產和停業，以地區來看，上海減少272家，其次為廣東203家、山東152家。
日本企業在大陸數量減少，除了大陸市場競爭加劇、日圓貶值促成日企回流日本等因素外，還有日本政府的政策「鼓勵」；日本經濟產業省在2020年7月宣佈，將為製造業提供700億日圓（約154億元新台幣）補貼，協助87家企業將生產線遷出中國，轉移至東南亞或是遷回日本，藉此減少日本對中國的依賴，建立有韌性的供應鏈。
