為強化不對稱作戰能力，中科院積極推動攻擊型無人機量產與成本優化。其中，勁蜂二型攻擊無人機在性能與外型上，被指與伊朗「見證者136」（Shahed 136）及美軍LUCAS無人機相近，但早期單價高達千萬元，與美軍現行百萬元等級採購價格存在明顯落差。為此，中科院已啟動成本重整，導入3D列印機身與機車二行程引擎，力求打造低成本攻擊無人機。
2026年「國際海陸空無人載具與自駕系統展」（XPONENTIAL 2026）將於5月12日至14日在美國底特律登場，中科院規劃首度攜勁蜂二、三、四型無人機赴美參展。據了解，此行以展示為主，重點在呈現與Kratos、Shield AI、Anduril等美國廠商的合作成果，暫不開放訂單採購。
在國防部推動防衛韌性及不對稱戰力的特別預算中，濱海攻擊型無人機採購規模高達20萬餘架，由軍備局透過國內招標辦理；相較之下，中科院僅承製32架銳鳶二型無人機。如何降低成本、提升量產能力，成為後續發展關鍵。
勁蜂二型無人機源自劍翔反輻射無人機技術。劍翔計畫始於陳水扁政府時期，參考以色列Harpy自殺式無人機設計，主要用於摧毀敵方雷達系統，具備被動尋標能力，可自動追蹤電磁訊號並發動攻擊。2019年空軍以「飛戢三號」計畫編列逾130億元預算，於6年內生產8套機動發射系統及近200架無人機，推估單機成本仍達千萬元等級。
在此基礎上，中科院進一步發展具備影像導引（EO/IR）與衛星定位能力的勁蜂二型，可攻擊固定與移動目標，但高性能也推升整體成本。隨著國內軍工產業政策聚焦無人載具發展，中科院開始盤點本土供應鏈，尋求降本解方。
經濟部統計，台灣目前具備無人機整機整合能力的廠商達43家，涵蓋飛行載具、動力系統、通訊與導控等領域的業者共81家，加上零組件與材料供應商131家，整體產業鏈已具規模。不過，在熱像儀、雷射測距、通訊與GPS晶片，以及飛控軟體與AI等關鍵技術上，仍存在缺口。
相較之下，機體結構與動力模組則具備高度自主能力。中科院因此決定以3D列印製造機身，並評估以機車用二行程引擎取代成本較高的轉子引擎。據了解，中科院曾與南部機車廠接洽，若要重啟二行程引擎產線，需達每年3萬具、連續4年共12萬具的訂單規模，才具經濟效益。
二行程引擎結構簡單，由氣缸、活塞與相關部件構成，具備重量輕、維護容易及成本較低等優勢，價格約為四行程引擎的一半。儘管四行程引擎較為省油，但在無人機應用上，重量與成本更具決定性，使二行程方案重新受到重視。
政府方面亦評估，台灣機車產業仍保有相關技術與模具，若結合國際「非紅供應鏈」需求，未來市場不僅限於國內。隨著歐美與日本積極尋求替代供應來源，類似Shahed 136與LUCAS規格的無人機若擴大量產，相關引擎需求亦可望同步提升，目前正持續協調業者重啟生產。
在設計上，勁蜂二型採三角翼構型，具備較低雷達反射截面與良好匿蹤性能。類似構型的Shahed 136無人機，近年在戰場上多次突破防空系統，顯示其戰術價值。中科院規劃在維持基本作戰能力下，簡化部分導引與定位系統，進一步壓低成本，使其更符合量產與實戰需求。
