儘管美國總統川普（Donald Trump）宣布將著手恢復航運通行，但荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）未見船舶流量增加。彭博社報導，隨著德黑蘭將其控制的海域範圍擴大，船隻持續遠離幾乎空無一船的航道，5日更有數百艘船隻集結於杜拜（Dubai）外海。
美伊之間維持數周的停火愈發脆弱，雙方再度交火。華府表示已在該水道開闢通行通道，哥倫比亞廣播公司（CBS）報導，兩艘美國驅逐艦已駛入波斯灣（Persian Gulf）。
自4日起，各類型船舶中已有近60艘進入杜拜外海、由彭博監測的區域。即便該水域自戰爭爆發以來即常見船舶集結，此一數量仍屬異常。目前該區船隻數量至少達363艘，高於此前7天平均的294艘。
杜拜位於德黑蘭劃定的新荷姆茲控制區外緣。該控制區自海峽向南延伸至阿拉伯聯合大公國沿岸的烏姆蓋萬（Umm al-Quwain），並涵蓋波斯灣內部水域。
戰事爆發以來，波斯灣船舶監測變得更加困難，原因包括部分船隻「關閉訊號」（即關閉應答器），以及電子干擾增加，導致船舶分布呈現不規則集結。因此，杜拜周邊船群的分布形狀，未必完全反映實際海上狀況，但仍可觀察出船舶移動的整體趨勢。
過去一天內，船隻集結現象進一步加劇。船員回報，無線電廣播警告船舶注意由伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）防衛的新邊界。同時，阿聯位於阿曼灣（Gulf of Oman）的富查伊拉港（Fujairah）遭攻擊，也凸顯伊朗控制範圍擴大，使海峽至5日上午仍幾乎無船通行。
Oil Brokerage Ltd.航運研究全球主管辛格（Anoop Singh）表示：「美國重新調整海峽內的力量對比，而伊朗也作出對等反擊。這就是升級。我不認為海峽的雙向航流能迅速恢復。」
作為全球重要能源運輸要道，荷姆茲海峽已成為這場歷時九周戰爭的衝突點。自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，通行量大幅下降，但每當任一方試圖調整控制程度時，流量即出現波動。
目前每日通過荷姆茲海峽的船舶數量幾乎為零，戰前平均約為每日135艘。
長時間封鎖已擾亂全球航運市場，數十年來的基準指標幾乎在一夜之間失去參考價值。辛格指出，若美國成功引導更多船舶離開海峽，讓數百艘受困波斯灣的油輪與化學品船得以脫身，或許能緩解市場壓力。
然而，本周事態發展仍使航運業維持高度警戒。阿布達比國家石油公司（ADNOC）4日證實，其超大型油輪「巴拉卡號」（Barakah）在荷姆茲海峽遭無人機攻擊；南韓亦表示，旗下船隻在本次戰爭中首次遭到攻擊。
儘管美國總統川普（Donald Trump）宣布啟動「自由計劃」著手恢復航運通行，荷姆茲海峽4日未見船舶流量增加的跡象。MarineTraffic數據顯示，當天僅有一艘油輪，一艘受制裁的小型液化石油氣運輸船，以及少數貨船與一艘鋪設海底電纜的船隻進入阿曼灣。
現場未見油輪或其他商業船舶排隊等待通行。德國航運集團赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示，由於缺乏明確的安全通行程序，其船舶仍無法通過海峽。
由美國主導的聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center）表示，海峽海上安全威脅等級仍為「關鍵」，建議船員考慮改道至交通分道線以南的阿曼領海。
美國中央司令部則形容「自由計劃」為「防禦性」，並表示將結合外交努力與軍事協調推進。
