交通違規新制於今年6月上路，但因違規記點從嚴規範的做法引起不少職業駕駛反彈，行政院院長陳建仁在今天的院會中坦言，相關政策應就各種違規樣態詳加區分出不同危險程度，從有效風險控管角度，全面檢視記點規定的合理性，以符比例原則，兼顧道安與人民權益，確實有通盤檢討的必要。
陳建仁表示，很多人說台灣是「行人地獄」，為保障國人交通安全、回應「還路於民」的社會期待，今年5月通過《行人優先交通安全行動綱領》，立法院不分朝野也加速修法，6月加速修正《道路管理處罰條例》部分條文生效施行，讓新法與新政同步推動。當前各地交通與行人安全顯著改善，事故死亡人數較去年同期逐月下降。
陳建仁指出，過去半年執法過程因部分配套措施尚未完備，加上新法剛上路，導致第一線執法人員負擔沉重，陸續發現有影響民眾行車與工作權益失衡的現象，甚至造成許多民眾擔憂工作權被剝奪的不安和困擾，「因此有必要即時調整，更周全合宜的回應民眾心聲」。
陳建仁強調，新法實施將近半年，政府確保交通安全的目標和方向不變，但相關策略要與時俱進，並且要建立在行人安全、行車安全，與人民工作權一中取得更好平衡，在人車互相尊重中共同創造更友善安全的交通環境，「相關記點規定是否合理妥善，仍有通盤檢討必要。」
陳建仁也請交通部、內政部，就各種違規樣態詳加區分出不同危險程度，並從有效風險控管角度，全面檢視相關計點規定的合理性，以符比例原則，兼顧道安與人民權益。
交通部公共運輸及監理司長林福山補充，關於現行違規記點的項目，以往是在處罰條例母法裡面規定，這次新法修正改授權在《違反道路交通管理事件裁罰基準及處理細則》做規定，所以未來檢討記點項目部分，如果有需要修法令部分，會是修裁罰細則。林福山說，從一連串的微調措施下來，到目前平均每日記點違規舉發數量是9751件，相較剛開始3萬6多件，已差不多回到以往的部分。
另外檢討有牽涉到相關停車環境，各地方政府努力做改善讓環境更好的部分，所以整體改善部分，要就各個違規態樣與危害程度，還有必須觀察道安變化的部分，在整個數據觀察，這也必須衡評行車安全還有相關駕駛權益部分，原則上也會廣納各界意見，所以相關情勢還要數據都必須要再做分析，會依照這樣的原則後續做全面檢討。
