陸媒報導，距iPhone16系列產品正式發佈僅一個多月，鄭州富士康的用人需求再達巔峰。多名內部員工和招聘人員向陸媒透露，富士康鄭州廠已加大馬力，進入生產的衝刺階段，近2周徵召進廠的員工至少5萬人。
據大陸《時代財經》、《河南日報》等媒體報導，每年8月至12月是iPhone系列產品出貨高峰期，也是產業旺季。7月底，鄭州富士康招聘仲介陳達開始忙起來，他在各大求職群和社群平台發佈了鄭州富士康的招聘資訊。
陳達說，生產線用工需求快速增長，工人時薪最高漲到25元（人民幣，下同；合台幣113元），製造車間做滿3個月，獎金達7500元（合台幣34000元）。「這兩周進廠新員工最少5萬人，還在大規模持續招人。如果後續生產還缺人手，獎金漲到8000元也不是問題。」陳達說，當前生產線已在全面量產新款iPhone16。
數年前，蘋果供應商曾高調宣佈加大印度生產，但近期策略再傳出轉向，顯示蘋果轉向印度生產並不順利，決定將部分產能轉回大陸。而就在上月底，鴻海精密對外發佈一則重大投資公告，富士康將在鄭州投資建設新事業總部大樓，承載新事業總部功能。
《時代財經》說，一般而言，鄭州富士康工人的流動性較大，每逢旺季，普通工人綜合月收入為5000-7000元（約台幣22650元至31700元），而在淡季加班少時，普通工人月收入為3000元-5000元。
從印度再回中國投資，陸媒引述相關人士說，去年印度廠組裝iPhone 15不順遭到退貨，還被迫大幅降價。印度廠需要依賴從中國進口大量零部件，品質與效率都受影響；印度廠iPhone代工的良率（僅5成左右）和衛生管理（大腸桿菌超標）仍存在問題。這兩方面問題，導致產品輸往歐洲與中國兩市場時都造成困擾，影響市場銷售量。
《21世紀經濟報導》說，蘋果首席執行長庫克本人還前往中國重新整頓供應鏈。經此教訓，今年蘋果將部分產能轉回中國代工廠，比亞迪、立訊精密等大廠已加入iPhone 16供應鏈，成為蘋果最新代工夥伴。
蘋果回流中國是不得不做的決定。大陸深度科技研究院院长張孝榮表示，中國供應鏈具多方面優勢，包括供應鏈體系成熟、勞動力成本相對較低。此外，中國製造業規模龐大，能實現規模化生產、降低成本，且中國在製造業領域現在也擁有強大技術創新能力。
一名知名智慧手機博主在其社群平台指出，即將推出的iPhone 16系列依舊主要在大陸組裝，其中部分高階旗艦機型還從富士康轉到比亞迪，這證明大陸在智慧手機代工水準方面仍居領先地位，要立即轉到印度等其他國家沒那麼容易。
2010年鄭州富士康工廠落地後，河南便一直是富士康在大陸的重要生產基地。以富士康鄭州工廠為核心的鄭州航空港經濟綜合實驗區，如今已成全球重要的蘋果手機生產基地，更以此為基礎形成電子資訊產業集群。
今年7月22日《河南政府網》曾高調在官網發布河南省府與富士康集團，在鄭州簽署戰略合作協議的消息。省委書記樓陽生出席簽約儀式，見證合作協定簽署，省長王凱、富士康集團董事長劉揚偉代表雙方簽約。此後，王凱還出席7月23日在鄭州航空港區舉行的富士康新事業系列投資專案啟動暨新能源汽車試製中心開工儀式。
據報導，富士康新事業總部大樓專案一期選址鄭東新區，建築面積約700公畝，總投資約10億元。主要建設總部管理中心、研發中心和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平台、產業研究院和關鍵人才中心、行銷中心、供應鏈管理中心等七大中心。新工廠定位與傳統代工業務關聯度不大，旨在開拓新能源相關業務，包括新能源汽車整車、儲能電池、數位健康和機器人產業基地等。
另據了解，富士康在河南發展新興產業相關佈局，去年就已啟動。去年4月25日在鄭州富士康新事業總部揭牌儀式上，富士康集團董事長兼總經理劉揚偉就曾表態，「將面向戰略產業，在河南省再造一個新富士康。」
去年6月16日，富士康新事業發展集團有限公司成立，註冊資金10億元，將統籌規劃包括新能源汽車、電池等在內的新產業發展。今年1月4日，富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司成立，註冊資金5億元，該公司將進一步聚焦新能源汽車產業，加快項目推進實施。
河南新能源汽車產業鏈正加速搭建，河南省委辦公廳2022年就發佈《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，目標到2025年，全省新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。
從今年7月下旬河南省委辦公廳印發的《扎實推進2024年下半年經濟穩進向好若干措施》中所提，河南力爭全年汽車產量超過150萬輛，其中新能源汽車超過80萬輛，顯示富士康未來除手機代工，也將衝刺大陸蓬勃發展的新能源汽車。
