與頗具「趕進度」色彩的「2個月內連續啓動3輪海試」不同，在第三次海試結束後，大陸國產首艘電磁彈射型航母「福建艦」在船廠內停了約1個月的時間，第四次海試消息才終於確定。
海事局網站顯示，上海海事局發布了一則航行警告，內容為「長江口9月3日一大型船舶深水航道進口實施交通管制」。
「福建艦」前三次海試開始前，即尚未離開船廠碼頭並出海時，上海海事局均發佈過內容基本一致的航行警告，區別僅在於時間。由此可以斷定，這艘滿載排水量8萬噸的巨艦又要出航，展開第四次海試工作。
考慮到在第三次海試結束後，大陸官方已證實「福建艦」動力系統和傳動系統的相關測試成功，接下來的一段時期內，該艦將逐步進入「艦機適配」階段。說明「福建艦」的海試工作將進入更高的難度，即「航空母艦+艦載機」的協同測試。
從「由易到難」的順序，首先從「福建艦」上起飛的艦載機應該是直-9艦載直升機，然後固定翼艦載機過渡，由教-10艦載教練機、殲-15重型艦載戰鬥機、殲-35中型艦載戰鬥機、空警-600艦載預警機等完成飛行甲板觸艦復飛、彈射放飛和阻攔著艦等。
從艦載直升機開始放飛和著艦測試，是因為直升機上艦和運用是難度最低的，更在於固定翼艦載機上艦測試過程中，無論是放飛還是著艦，都要有直升機在航母上空正常飛行，以便在發生某些難以預測的意外和險情時，第一時間搜救和打撈可能因啓動彈射座椅而跳傘並落入海中的飛行員。服役後的航母於日常運用固定翼艦載機時，空中亦要有直升機相伴，這是正常的安全操作流程。
除了艦載機相關科目的測試，在「福建艦」即將展開的第四次海試中，還有可以期待的重點項目，是航母的自衛系統測試。又分為持續運轉電子干擾系統和發射干擾彈等「軟自衛」手段，以及發射近程點防空系統和近防炮等「硬自衛」手段。
對於一艘航空母艦來說，自衛系統是必不可少的戰力組成部分，重要性不在艦載機運用能力之下。
在動力系統和傳動系統通過考驗後，自衛系統和與之相關的火控系統等也有望與艦載機運用能力展開同步測試。
