紅海航線航行商船再度遇襲，讓大陸到歐洲的海運運費看漲，3日，大陸「集運指數」（歐洲線）主力合約延續2日漲勢，集運指數（歐洲線）的EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合約全線漲停。
大陸到歐洲的海運運費雖然因為紅海事件而看漲，但也出現有行無市的情況，據《第一財經日報》報導，從2024年1月深圳鹽田港歐洲航線的大船船期表看，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日都出現空班（Blank Saling）；空班代表大船無法在大陸港口靠岸，也表示沒有艙位可訂。
雖然，短期內大陸到歐洲的海運運費看漲，但展望2024至2025年的運費趨勢卻是往下。
華泰證券指出，受紅海事件影響，多家貨櫃海運公司宣布部分航線繞行好望角，導致全航程時間增加約20天，預計短期受繞行影響，1月各航線運價的每週漲幅將進一步上漲；但從中長期看，2024-2025年貨櫃海運市場面臨大量新船交付，行業供給大幅增加，或壓制運價表現。
中銀證券也指出，短期來看，紅海船隻受襲船舶繞行導致運力短缺，刺激了運價上升；中長期看，隨著供給側貨櫃新船交付，需求側歐美地區經濟指標表現不佳、尚未擺脫困境，貨櫃海運市場仍面臨波動。
