布魯塞爾時間4日，針對是否加徵中國進口電動車反補貼關稅最終投票中，歐盟成員國以10票贊成、5票反對、12票棄權，「通過」歐盟執委會（European Commission）徵稅提案。不過，由於棄權票太多，歐委會表示，將續與中方討論「替代方案」。媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對陸「貿易戰」感到不安。
歐盟執委會認為，中國對電動車供應鏈的大量補貼政策扭曲市場，去年10月4日執委員會即啟動對中國電動車反補貼調查。今年8月歐盟發布中國電動車反補貼調查終裁草案，若提案最終投票通過，歐盟將正式對中國電動車徵收擬加徵9％到36.3％的反補貼稅，期限延長為至少5年。
而根據8月終裁草案版本，陸資企業上汽集團、吉利和比亞迪的加徵稅率分別為36.3％、19.3％、17％。其他配合調查企業稅率為21.3％，未配合企業稅率則與上汽相同。若雙方進一步討論未尋出替代方案，執委會希望11月起對中國電動車徵收反補貼關稅。
投票前，根據歐盟執委會投票機制設計，歐盟27國中占歐盟人口65%的15個成員國必須投反對票，才能阻止關稅實施。多名歐盟外交官對《Politico》新聞網表示，這一票型實際意味歐盟執委會可自由決定下一步行動。
這次投反對票國家，《彭博》引消息人士說，除《路透》昨透露的德國外，包括匈牙利、馬爾他、斯洛凡尼亞及斯洛伐克等共5國，5國人口占歐盟人口總數僅22.65%。因此反對加徵中國電動車關稅的「反對方」敗北，但在多數國家棄權下，也很難具開徵關稅的合理性。
據報導，這次投贊成票的包括法國、愛爾蘭、義大利、立陶宛、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、荷蘭和波蘭10國；棄權12國分別是瑞典、西班牙、比利時、捷克、希臘、克羅埃西亞、賽普勒斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞和芬蘭。其中，西班牙7月諮詢性投票曾投贊成票。但西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月初訪華，並與大陸國家主席習近平會面，日前已表態公開反對加徵關稅。
投完票後，歐盟執委會發表聲明說，執委會對中國進口電動車徵收關稅的提議，獲得歐盟成員國的「必要支持」。不過聲明補充表示，「歐盟和中國將繼續努力討論替代解決方案，該方案須完全符合世貿組織（WHO）規定，能充分解決委員會調查確定的損害性補貼，且可監控和可執行。」
聲明並說，「歐盟執委會最遲將在10月30日公佈加征關稅最終實施條例，其中將包含執委會對華電動車反補貼調查最終結果，相關規定將自次日生效。」這將也為歐盟與中國大陸間的談判預留空間。
大陸電動車因「性價比」高，在全球廣獲青睞，但也造成他國國產汽車滯銷，導致他國汽車市場遍地哀嚎，為此，他國政府不得不採取進一步措施保護本國企業。上月，大陸商務部部長王文濤在歐洲展開旋風訪問，9月19日在歐盟總部會見歐盟執委會執行副主席東布羅夫斯基（Valdis Dombrovskis），大陸商務部稱，雙方明確表達透過磋商解決分歧的政治意願，一致同意繼續推動價格承諾協定談判，全力致力於通過友好對話磋商達成雙方均可接受的解決方案。
「雖然執委會投票支持（加徵）關稅，但（歐盟執委會主席）馮德萊恩（Ursula von der Leyen）不該引發貿易戰，我們需要透過談判解決問題」，投票結果出爐後，德國財長林德納（Christian Wolfgang Lindner ）在社群平台如此警告。
大陸商務部新聞發言人4日對此回應表示，中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續透過談判解決問題的政治意願。「中歐技術團隊將在10月7日進行談判。中方敦促歐方真正展現出落實政治意願的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。」
Zölle auf chinesische E-Autos wären falsch - sagt unsere Auto-Branche, die angeblich geschützt werden soll. Manche Politiker meinen alles besser zu wissen als die Betroffenen selbst. Mit China muss man Klartext sprechen und verhandeln - aber Handelskriege kennen nur Verlierer. CL
— Christian Lindner (@c_lindner) October 3, 2024
