繼5月台中捷運隨機殺人事件,日前台北捷運又發生一起,造成民眾人心惶惶,有網民主張,進捷運要先接受安檢。比較鄰近地區,大陸捷運安檢嚴格,而日本捷運沒有安檢,但各有優缺點。
年初,台灣TikTok「低能林 dinnerlin」拍攝他在上海搭乘地鐵的體驗,他說,在大陸每天不管搭哪一站地鐵都要安檢有點麻煩,結果引起台灣網友熱烈討論,大部分網友認為,大陸人流量大,當然要安檢,但遭到網友反問,東京地鐵人流量也大卻沒有安檢;反對的網友則以東京地鐵發生過多次隨機殺人事件為例指出,安檢的目的就是防止意外發生的必要之舉。
2014年3月7日,北京地鐵5號線天通苑北站外的安檢大廳啟用後的場景。圖/取自光明網
上海地鐵的安檢程度相比北京,只能算是小兒科,特別是在每年全國兩會開會期間,北京乘客進地鐵站排個1小時安檢是常態。
6月19日上午,上海地鐵9號線合川路站發生持刀隨機殺人事件,有3人受傷,但因為有安檢措施,殺人者是在進站前被捕。這事件也驗證捷運安檢確實能減少車廂內隨機殺人的機率。
上海地鐵啟用人臉辨視系統,加速進站人流。圖/取自上海文匯報
但大陸地鐵普遍虧損,除了票價低的原因,就是安檢太麻煩,有人笑說,每天搭地鐵就像每天搭飛機。
大陸媒體人胡錫進曾抱怨,大陸各大城市的地鐵、火車站、高鐵站都有安檢,安檢過度普及是巨大的資源浪費,實際安全收益與付出不成比例,還加劇了地鐵的虧損。
胡錫進批評,除了機場安檢外,大陸城市交通系統的安檢肯定是全球最嚴之一,火車站、地鐵站都設安檢,保安也很多,很多城市巴士上還有安全員;還有,中國城市裡的隔離柵欄特別多,有些廣場進出要刷身份證,進入一些大學要登記甚至預約,這些措施都浪費了大量社會資源。
目前,北京、上海等地鐵都在試用刷臉進地鐵的系統,目的就是要加快進站人流速度。