韓國鐵路工會（KRWU）周四（21日）在首爾火車站宣布，將自下月（12月）5日起舉行無限期總罷工。若按照計畫實施，屆時將影響全國高速KTX和定期列車服務，以及首都地區地鐵的運作，恐嚴重衝擊交通運輸。
綜合韓聯社與《韓國時報》（The Korea Times）報導，KRWU強調「已盡力達成友好解決方案，但始終沒有結果」。此次總罷工的訴求包括停止外包和裁員、批准4組2班次、按照政府標準提高基本工資、解決工資拖欠問題、引入晉升積分制度、停止司機室等。
KRWU表示，啟動罷工是為了確保市民交通和列車運作安全，這是不可避免的選擇，也是一場光明正大的鬥爭。KRWU會長崔明浩（暫譯）強調了鬥爭的合法性，並表示「必須做出改變」，他敦促管理層做出決定，「絕大部分鐵路工人的要求已經在勞資雙方間達成共識，包括基於政府標準，或是其他公共部門提出的改善事項。我們將竭盡全力抗爭直到最後」 ，並強調「造成的結果歸於政府和管理層」。
事實上，KRWU自本周一（18日）就已進入「怠工」狀態，要求資方上調明年（2025年）工資並解決招聘問題。而「怠工」就是「照規則工作」，截至周四（21日）第4天，已造成首都地區地鐵和通勤列車服務大量延誤。根據韓國鐵道公社（KORAIL）的統計，凌晨5時至上午9時，在大首爾地區運行的470趟地鐵和地上列車中，有14趟延誤超過20分鐘，所有KTX高速列車和普通列車白天均正常運行，並強調參與罷工者任何違反公司規定或法律的行為，都將受到嚴厲處理。
對於KRWU的罷工決定，民間團體也做出回應。公民經濟正義聯盟經濟主任權五仁（暫譯）表示，公民社會表現出團結的原因是「鐵路的公共性質被削弱」，「分割完整的高鐵，破壞了公共性質，這是一個問題，但企劃財政部門為了控制公共部門而引入的總勞動力成本制度，也是一個嚴重的問題」。
權五仁警告：「在沒有招募開通新路線所需人力的情況下，任意將部分任務移交給民間部門外包，卻未經過策略與財政部門批准，風險實在太高」。KORAIL計畫12月中旬將包括舊首都鐵路、中央線、東海線轉移給私營部門和子公司。KRWU副總部本部長卞秉哲也表示：「外包是危害鐵路安全的危險選擇，我們將透過包括12月5日總罷工在內的鬥爭，來制止這種情況」。
