據知情人士透露，面對特斯拉（Tesla）及中國電動車製造商的激烈競爭，日本兩大汽車製造商本田（Honda Motor）和日產（Nissan Motor）正就合併展開談判，此舉將使兩公司在全球汽車產業格局重塑的競爭中，得以整合更多資源。本田與日產未否認相關訊息，僅澄清目前這個計劃尚未由公司正式發布。不過，日本排名第二、第三汽車製造商之間的潛在合併，可能因多重因素變得複雜。
這項訊息最早由《日本經濟新聞》披露，報導中稱，知情人士透露，此次談判尋求設立一個控股公司，將本田和日產置於同一框架下。但該人士指出，尚不清楚此控股公司的設立是否最終目的是促成兩家公司完全合併。據《日經》報導，雙方已展開合併談判，預計將很快簽署成立新控股公司的合作備忘錄（MOU）。
隨著電動車市場格局加速變化，本田與日產在近幾個月中增強聯繫。在面對激烈競爭的同時，汽車製造商還需應對歐洲和美國市場需求停滯的挑戰，這加劇汽車業的壓力。本田與日產8月還與三菱汽車（Mitsubishi Motors）達成協議，討論智慧化及電動化技術的合作。《日經》還報導，日產與本田最終可能將三菱納入潛在合作架構。日產目前是三菱的最大股東。
本田與日產17日分別發表聲明稱，雙方尚未宣布任何合併計劃。兩家公司表示：「正如今年3月所宣布，本田與日產正探索未來合作的多種可能性，並相互借助彼此的優勢。」聲明並補充稱，將在適當時間向相關利益方提供更新資訊。日產的主要股東法國汽車製造商雷諾（Renault）表示對此無相關資訊，並拒絕置評。
路透報導，過去一年，由特斯拉和中國汽車製造商比亞迪（BYD）發起的電動車價格戰，進一步加大這個產業的壓力，尤其對於在次世代汽車方面虧損的企業。這迫使包括本田和日產在內的企業尋求降低成本和加速開發解套，合併成為實現這些目標的重要手段之一。
本田的市值為5.95兆日圓，而日產為1.17兆日圓。若達成交易，這將是自2021年飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）與寶獅雪鐵龍（PSA）合併以來，汽車界規模最大的一筆交易。
美國權威汽車交易網站Edmunds的分析師考德威爾（Jessica Caldwell）表示：「隨著越來越多中國製造商進入市場並強勢競爭，那些規模較小的業者想存活越來越具挑戰性。」考德威爾說：「合併不僅是生存問題，更是為未來發展籌措資金的必要步驟。」
目前，本田與日產在中國市場市佔率正逐漸萎縮，中國在11月佔全球近70%的電動車銷量，單月銷量更超過127萬輛。2023年，本田與日產的全球銷量合計達740萬輛，但仍難以與比亞迪等價格更低的電動車製造商競爭。比亞迪的季度收入增速明顯，並在10月首次超越特斯拉。
全球其他汽車製造商如通用汽車（General Motors）和福特（Ford）則因高借貸成本和充電設施不足等問題放緩投資電動車。在歐洲，汽車行業也面臨動盪，由於市場疲軟、高昂成本以及電動車採用率低於預期，加上中國競爭對手的挑戰，成千上萬的工作面臨威脅。福斯（Volkswagen）甚至威脅首次關閉德國工廠，並削減工資以降低成本。
此外，任何合併計畫都將面臨美國的嚴格審查。據汽車行業官員表示，美國準總統川普（Donald Trump）曾威脅對加拿大和墨西哥的進口車徵收25%關稅，若本田與日產之間的交易需美國批准，川普可能會要求這兩家公司作出一定的讓步。例如，在其第一任期內，川普曾威脅對日本製造的汽車徵收額外關稅。
