近日葉門的恐怖組織「胡塞武裝」（Houthis）持續突襲紅海水域的商船，美英等國對其實施軍事制裁，導致紅海局勢持續緊張，全球海運面臨挑戰。
紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，但在地緣局勢持續緊張的情況下，越來越多的油輪選擇停班，或改變航線繞道非洲，成本大為增加，這可能會導致能源價格上漲，繼而轉嫁給消費者，對全球經濟産生重大影響。
《日本放送協會》（NHK）報導，日本三大海運公司，即日本郵船公司、商船三井公司及川崎汽船公司，周三（17日）已決定暫停所有船隻行經紅海。
日本三大海運早先決定讓與以色列相關的船隻避開紅海，但由於紅海周邊緊張局勢不斷升高，決定將停航對象擴大到所有船隻，未來將改道行經非洲好望角等航線，除了造成運費上漲之外，海運期也將發生延遲。
目前已有多家汽車生產廠受到衝擊。如未於匈牙利的鈴木汽車（Suzuki），因為日本方面零件運輸延遲，從本月15日至21日暫停運作。早先位於德國的特斯拉（Tesla）與富豪汽車（Volvo）也因進口零組件無法到位而宣布暫時停產。
全球三大港口之一的大陸深圳鹽田港，本月歐洲航線的大船船期已有6天空班（Blank Sailing），貨櫃海運歐洲線恐將上演斷鏈危機，這意味著有貨也沒船可送，接下來「亞洲北美線」也將出現許多空班，恐怕北美市場也將進入搶櫃大戰。
國內航運業者不諱言，紅海情勢急遽升高，使得散裝船、油輪等愈來愈多船舶都開始繞行好望角，隨著「亞洲歐洲」、「亞洲美東」航線開始全球大繞道，一個航程都要比原來增加30天，市場對於船舶的需求量增加，船舶延遲、空班等問題只會愈來愈嚴重。
我國三大貨櫃輪業者，長榮、陽明與萬海都表示，為了確保人貨船安全，已全面改道繞行非洲好望角。法人指出，雖然貨量沒有增加，但是運價提升的基礎上，貨櫃三雄在今年首季仍可望出現獲利動能提升。
紅海局勢更加嚴峻，英國商會行業政策負責人貝恩（William Bain）表示：「2023年11月大約有50萬個貨櫃通過蘇伊士運河，但12月這一數字下降60%至20萬個」。世界銀行（World Bank）的最新報告指出：「在紅海衝突升級的情況下，能源供應恐受到嚴重干擾導致價格飙升，這將對其他大宗商品價格産生重大溢出效應，並加劇地緣政治和經濟的不確定性，進而可能抑制投資並導致經濟增長進一步疲軟」。
