據《日經新聞》報導，大陸電動車大廠比亞迪去年全年在日本的銷售量增長了54%；此外，大陸國務院機關報《經濟日報》說，比亞迪去年在新加坡的銷售量登上冠軍寶座，顯示近年大陸電動車在大陸「內捲」雖嚴重，出口方面卻漸顯佳績。
韓媒《亞洲經濟》日前發表文章稱，日本汽車工業正陷入危機。由於電動汽車轉換戰略延遲，在核心市場——中國方面，輸給了當地企業，在本國純電動汽車市場上也發生豐田首次被中國比亞迪超越的情況。《日經新聞》指出，去年本田在大陸市場銷量9年來首次跌破100萬輛。銷量85.2269萬輛，較2023年下降30.9%。
同時，日產汽車僅售出69.6631萬輛，和前年同比減少12.2%，豐田汽車僅售出177.6萬輛，同比減少6.9%。銷量連續三年低於上一年。
如果將正在推進管理整合的本田和日產去年在陸銷量相加，為154.89萬輛，即使兩家公司加起來，也不及比亞迪（427萬輛）的一半。
《日經新聞》指出，日本汽車陷入困境的背景，是遲遲沒有推出中國市場需求量很大的電動汽車等新能源汽車。」
即使在日本國內市場也出現輸給大陸品牌的情況。根據日本汽車行業協會統計，去年日本純電動汽車市場銷量最大的品牌是日產，銷量30749輛。其次是特斯拉（5600輛）、三菱（2504輛）、比亞迪（2223輛）、豐田（2038輛）、現代汽車（607輛）和本田（147輛）。但日產（-44%）、三菱（-64%）、豐田（-30%）和本田（-49%），銷量大幅下降，比亞迪（54%）和現代汽車（24%），銷量大幅增長。
報導說，隨著日本企業的影響力逐漸減弱，中國和韓國企業在日本市場推動了電動汽車的增長”
與此同時，根據新加坡交通部陸路交通管理局近日公佈數據顯示，2024年註冊新車數量43022輛。其中，大陸電動汽車品牌比亞迪註冊數量6191輛，約佔新車註冊總量的14.4%，榮登乘用車市場暢銷車輛冠軍寶座，並蟬聯電動汽車市場銷售量第一名。
大陸《經濟日報》指出，新加坡去年的註冊新車數量，較前年的30225輛增加了42.3%。其中電動汽車佔比增幅接近一倍，共14448輛，佔新增車輛總量的33.6%。
報導引述新加坡陸路交通管理局統計顯示，新加坡2019年底時僅1120輛電動汽車，到2023年年底，已增加到11941輛。2023年註冊的30225輛新車中，電動汽車數量佔比18%，5468輛，比2022年註冊的電動車3634輛增加50.5%。不含平行進口，當地用戶2023年新註冊比亞迪電動汽車1416輛，比亞迪電動汽車也獲當年的銷售冠軍。
以現今情況看，新加坡車市共超過65.5萬輛各型汽車，其中電動汽車數量佔比僅4%。專家預測，在未來5年至10年，電動汽車將會在新加坡市場呈現後來者居上態勢。
在今年1月9日至12日辦的新加坡車展上，多家大陸汽車品牌皆參展，除在大陸廣為人知的比亞迪、蔚來、吉利、奇瑞、小鵬、理想外，還有新崛起的極氪、深藍、智己、哪吒、仰望等，顯示大陸車企正大舉進軍新加坡市場。
《經濟日報》談到大陸車企進軍新加坡市場原因表示，首先，新加坡是人均國內生產總值（GDP）高達8.5萬美元的已開發經濟體，是全球高端汽車消費重要市場之一，也是企業品牌形象發佈的最佳地點之一。
其次，新加坡汽車市場長期以來是歐美、日本、韓國等車企壟斷的天下，大陸車製造業若能順利立足新加坡，對品牌進一步走向東盟、乃至全世界，具風向標意義和示範效應。
其三，新加坡用車成本十分高昂，只有少數人擁有汽車。除購車成本和相關稅費支出外，牌照價格遠超過一輛中高檔轎車的售價，且牌照只能使用10年，再續期需重新繳費。大陸車企若能打開新加坡市場，並得到消費者接納，將能證明該車企實力雄厚，產品質量好。
專家預估，鑒於新加坡政府的大力推廣，充電樁數量日益增多，越來越多人開始選擇電動車，加上製造商提供高性價比產品和優質服務，今年新加坡電動汽車的增長速度將會顯著快於去年，新註冊電動汽車數量佔比將接近50%，並可能超過其他傳統燃油車型的新車註冊總量。
