日前美國政府決定對中國擁有或建造的船隻，在每次停靠美國港口時收取費用，美國政府希望藉此能阻止遠洋運輸公司從中國購買更多船隻。美國政府還計劃通過收費籌集來的數百億美元中的一部分，用於補貼年國內造船業。但這可能導致類似新冠疫情期間供應鏈中斷的情況重演。
據《華盛頓郵報》報導，海事專家表示，對中國船隻收費以補貼美國造船業，並希望美國造船業出現爆炸式復甦是不切實際的。他們表示，這需要聯邦政府數十年持續支持。在美國製造的新船出現前，對中國船隻徵收高額費用只會增加運費成本並擾亂全球供應鏈。
美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）提出一套針對中國船舶的複雜收費方案，並於24日舉行公聽會。格里爾表示，採取這些措施是為增加美國的優勢，減弱中國在海運業的主導地位，讓川普總統在與北京進行談判時有更多籌碼。
分析師表示，如果徵收新的港口費，一些大型航運公司可能會試圖將中國製造的貨櫃船從美國航線調至歐洲航線，以避免額外的成本。
一些必須支付費用的船隻可以停靠在加拿大或墨西哥港口，而不是在美國碼頭卸貨，這將造成美國碼頭工人和卡車司機的失業，甚至一些租賃中國製造船舶的小型航運公司可能面臨倒閉。
由於每次停靠可能要支出高達350萬美元的費用，他們可能會選擇在一個大港口卸下所有貨物，例如洛杉磯港。這會讓一些小型港口無法生存，而大型港口出現像是新冠疫情期間的擁堵現象。
