大陸解放軍空軍殲-20第五代戰鬥機批量生產十年，殲-20生產規模和速度已創下紀錄，成為解放軍在亞太地區空中力量的重要支柱，已經引起周邊國家的關注。
據《軍事觀察家》報導，殲-20已從原型機走向量產，年產量穩固，讓大陸空軍走向第五代戰機的地位。
殲-20計畫始於2011年1月首飛，僅用四年多時間便進入批量生產，殲-20在2015年11月完成第六架原型機首飛，首批量產機身已開始製造。
2015年12月，首架量產型殲-20（編號2101）公開亮相，並於2016年1月18日首飛，同年年中交付大陸空軍。
殲-20早期機型與原型機在駕駛艙蓋、進氣口等設計上變化顯著，量產型已經在外觀與性能上優化。2017年2月，殲-20正式服役，性能已達到解放軍的作戰要求。
自2021年起，殲-20生產規模顯著擴大，年產量估計可達100-120架，是全球雙發戰鬥機中最高的。美國F-35年產約130-150架，但因其多個國家都想要，美國空軍每年僅能接收40-48架。殲-20作為大陸空軍的專屬機型，規模化量產迅速擴充中國解放軍空軍的機隊規模。而維持量產主要在於陸製生產的WS-10C發動機的成熟，擺脫對俄制AL-31FM2發動機的依賴。殲-20的大規模生產不僅提升解放軍空軍戰力，還帶來軍事與經濟效益。
殲-20年產约100-120架的規模，殲-20單機成本約為1.1億美元，遠低於F-22和F-35（約1.5億美元）。大規模服役還增強機隊的作戰韌性與任務多樣性，可以執行制空、打擊和電子戰任務的能力，形成體系化優勢。
殲-20的高產量確了大陸空軍能夠快速構建並維持一支現代化第五代機隊。隨著殲-20服役量的增加，大陸空軍的實力不斷提升，美軍則受到基地數目和地理位置的限制，在亞太地區空軍力量佔不到便宜。
至於美軍最近才發表的六代機F-47，被認為是美國抵銷殲-20數量優勢的利器，但中國也正在研發自己的六代機。
殲-20的量產縮小中國大陸與美國在第五代戰機領域的差距，更重塑亞太地區的空中力量平衡，殲-20戰鬥機的服役及部署數量，值得台灣空軍注意。
